{"id":10464,"date":"2019-12-22T18:10:07","date_gmt":"2019-12-22T17:10:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10464"},"modified":"2021-02-01T23:25:53","modified_gmt":"2021-02-01T22:25:53","slug":"i-carri-merci-fsmarcatura-ante-1965","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10464","title":{"rendered":"I carri merci FS,marcatura ante 1965"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Prima del 25\/01\/65, la marcatura dei carri merci FS prevedeva una sigla letterale ed un numero di sei o sette cifre. Le sigle definivano la tipologia del carro, cos\u00ec come la prima cifra del numero (o la seconda per alcune famiglie). I carri tipo F e L avevano anche un secondo gruppo di numerazione a sette cifre (in pratica la ripetizione della prima cifra: 1100000 e 4400000) perch\u00e9 il loro quantitativo era tale da non poter essere contenuto nei centomila numeri assegnati a questi gruppi. Tutti i carri con centinaia pari erano dotati di freno a vite e di garetta del frenatore, quelli con le centinaia dispari ne erano sprovvisti o erano dotati di freno a mano di stazionamento. Inoltre, vi erano altre due famiglie di carri con numerazione che seguiva lo stesso criterio: i carri pervenuti all\u2019Italia a seguito della prima guerra mondiale (bottino di guerra) per i quali il numero era di sette cifre ed iniziava sempre per 7 e i carri confiscati all\u2019inizio della guerra che avevano un numero di sei cifre ed iniziavano sempre per 0. La sigla (sempre una lettera maiuscola) poteva essere ripetuta (esempio FF, PP o LL) se il carro aveva particolari caratteristiche:<\/p>\n

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