{"id":10236,"date":"2019-11-29T01:26:03","date_gmt":"2019-11-29T00:26:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10236"},"modified":"2019-11-29T01:26:03","modified_gmt":"2019-11-29T00:26:03","slug":"ukrzaliznytsia-costruira-un-binario-europeo-nellucraina-occidentale-nel-corso-del-prossimo-anno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10236","title":{"rendered":"Ukrzaliznytsia costruir\u00e0 un binario Europeo nell’Ucraina occidentale nel corso del prossimo anno"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il binario  combinato a doppio scartamento da 1520\/1435 mm da Mostys’ka a Leopoli aprir\u00e0 nuove opportunit\u00e0 per i passeggeri e migliorer\u00e0 il potenziale di trasporto e turismo dell’Ucraina. Ukrzaliznytsya prevede di costruirlo entro l’anno prossimo. Il presidente del consiglio di amministrazione della JSC “Ukrzaliznytsya” Yevgeny Kravtsov lo ha annunciato durante un viaggio alla stazione di Mostiska.<\/p>\n

\u201c3,5 ore a Cracovia pi\u00f9 da Leopoli all’Europa in treno ad alta velocit\u00e0. So che \u00e8 stato detto negli ultimi 10 anni, ma lo faremo tra un anno. Non ha annunciato in anticipo, ma oggi \u00e8 personalmente convinto che il progetto, che era solo sulla carta, pu\u00f2 diventare reale. Cio\u00e8, tra un anno, gli ucraini saranno in grado di ottenere una connessione diretta ad alta velocit\u00e0 dal centro di Leopoli a Cracovia, Praga, Vienna \u201d, ha dichiarato il capo dell’azienda sulla sua pagina Facebook<\/a> . <\/p>\n

Secondo Yevgeny Kravtsov, grazie a tale soluzione, i treni in partenza dall’Europa saranno in grado di raggiungere Leopoli, vale a dire la stazione ferroviaria di Sknyliv, senza alcun tempo da perdere per sostituire i carrelli. \u201cDa diversi anni i nostri treni fanno scalo a Przemysl da molto tempo. Questa stazione in Polonia \u00e8 diventata un hub ferroviario popolare tra l’Ucraina e altri paesi europei. La costruzione di un binario adiacente dal confine con la Polonia render\u00e0 la stazione di Sknyliv un hub ferroviario internazionale “, ha dichiarato il capo di Ukrzaliznytsia.<\/p>\n

Evgenij Kravtsov ha affermato che la stazione di Sknyliv \u00e8 stata scelta per la costruzione di un hub per evitare il sovraccarico della stazione di Leopoli, utilizzata praticamente da tutti i treni domestici. \u201cSfortunatamente, l’Ucraina ha diverse larghezze di binari ferroviari con i paesi vicini in Occidente. \u00c8 impossibile cambiare la nostra strada in europea perch\u00e9 coster\u00e0 miliardi di dollari. Invece, stiamo cercando altre opzioni per l’integrazione dell’infrastruttura. E questo \u00e8 uno di questi. Sono sicuro che sar\u00e0 il pi\u00f9 grande progetto infrastrutturale nell’ovest dell’Ucraina “, ha riassunto.<\/p>\n

Nel complesso complesso dei lavori \u00e8 necessario investire 69,8 km di binari combinati 1435\/1520 mm, costruire 3,1 km di binari 1435 mm, eseguire 58,2 km di ampliamento del piano terra, effettuare complesse e migliorare le riparazioni di 9,5 km di binari combinati esistenti e ricostruzione 8 stazioni, ricostruzione e ammodernamento dell’infrastruttura di alimentazione, costruzione della stazione ferroviaria di Sknyliv binario 1435 mm.<\/p>\n

Inoltre, per comodit\u00e0 dei passeggeri, Ukrzaliznytsia ha in programma di lanciare un treno espresso tra Sknilov, l’aeroporto e la stazione ferroviaria centrale della citt\u00e0.<\/p>\n

Mostyska II – Lviv section fa parte del corridoio di trasporto internazionale “Cretan” n. 3 (Berlin-Wroclaw-Lviv-Kyiv). Attualmente, la pista 1520 va dall’Ucraina a Przemysl (Polonia), la pista Euro da Przemysl a Mostiska I (Ucraina).  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il binario  combinato a doppio scartamento da 1520\/1435 mm da Mostys’ka a Leopoli aprir\u00e0 nuove opportunit\u00e0 per i passeggeri e migliorer\u00e0 il potenziale di trasporto e turismo dell’Ucraina. Ukrzaliznytsya prevede di costruirlo entro l’anno prossimo. Il presidente del consiglio di amministrazione della JSC “Ukrzaliznytsya” Yevgeny Kravtsov lo ha annunciato durante un viaggio alla stazione di Mostiska. \u201c3,5 ore a Cracovia pi\u00f9 da Leopoli all’Europa in treno ad alta velocit\u00e0. So che\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[5,4604,109,62,1079,445],"class_list":["post-10236","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-estero","tag-ferrovie","tag-kyiv","tag-lviv","tag-ucraina","tag-1079","tag-445"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10236"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10239,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10236\/revisions\/10239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}