{"id":1017,"date":"2015-01-02T23:30:00","date_gmt":"2015-01-02T22:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1017"},"modified":"2015-01-03T00:04:31","modified_gmt":"2015-01-02T23:04:31","slug":"ferrovia-roccasecca-avezzano-dopo-la-neve-fioccano-le-polemiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1017","title":{"rendered":"Ferrovia Roccasecca – Avezzano: dopo la neve “fioccano” le polemiche"},"content":{"rendered":"

\"ALn6683311_sora\"<\/a>Dopo la breve nevicata del 31 dicembre che ha messo in crisi le linee ferroviarie dell’Abruzzo e portato alla chiusura della Ferrovia Roccasecca – Avezzano, fioccano, copiose le polemiche. Infatti, la chiusura della linea, decisa direttamente da RFI in base al loro piano neve e la gestione carente dell’informazione all’utenza hanno sollevato pi\u00f9 di qualche dubbio, specie in considerazione della non abbondante nevicata. Come sottolinea il Comitato Salviamo la Ferrovia Avezzano Roccasecca “la sospensione\u00a0sin da subito ed anche agli stessi addetti ai lavori \u00e8 apparsa contraria ad ogni logica: i treni infatti non sono soggetti ai rischi di uscita fuori strada dei mezzi su gomma e sono i pi\u00f9 indicati a garantire il servizio pubblico di trasporto in caso di nevicate non ingenti. Ed infatti, Trenitalia non ha neanche potuto istituire i bus sostitutivi, come imposto dal Gestore della Rete RFI, a causa della presenza del ghiaccio sulle strade che, di fatto, non consentiva la circolazione in sicurezza degli automezzi sostitutivi. Il risultato \u00e8 apparso subito evidente: chi, non disponendo di mezzi privati adatti, avrebbe voluto muoversi con i mezzi pubblici \u00e8 stato impossibilitato a farlo. Inoltre, prosegue il Comitato, \u00a0nel resto della regione Abruzzo, come nel vicino Molise (colpite da nevicate ben pi\u00f9 copiose) la circolazione ferroviaria \u00e8 stata ridotta ma non sospesa ed il personale \u00e8 stato impiegato per ridurre al minimo le conseguenze dannose. Sarebbe\u00a0perci\u00f2 bastato un minimo di buon senso per evitare questa incresciosa situazione e, a monte, per prevedere un piano di emergenza neve nel quale a circolare sia il mezzo meno soggetto ai rischi dei fenomeni nevosi, ovvero il treno\u201d. Dello stesso parere del Comitato anche il CeSMoT – Centro Studi sulla Mobilit\u00e0 e i Trasporti per il quale “la pretesa di RFI di sostituire in caso di neve i treni con degli autobus \u00e8 quantomeno bizzarra e non trova alcun riscontro in altre realt\u00e0 europee dove le nevicate raggiungono livelli ben maggiori di quelli visti lo scorso 31 dicembre. Ancora una volta, prosegue il CeSMoT, invece di intervenire preventivamente per risolvere le criticit\u00e0, RFI sceglie la via pi\u00f9 semplice, ovvero quella di sospendere il servizio.\u00a0Ben pi\u00f9 grave \u00e8 il comportamento\u00a0di Trenitalia che non ha ritenuto opportuno informare l’utenza attraverso un comunicato stampa, limitandosi ad una generica risposta su twitter\u00a0solo dopo un ns sollecito. Ma la cosa\u00a0pi\u00f9 paradossale, conclude il CeSMoT, \u00e8 stato apprendere dai social network che mentre la Roccasecca – Avezzano era chiusa per neve e l’utenza lasciata in balia degli eventi, che lo spazzaneve S244.001 assegnato al DL di Sulmona era impegnato a sgomberare dalla neve la linea Sulmona – Carpinone, che non vede da oltre due anni la circolazione di treni ordinari”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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