{"id":10020,"date":"2019-11-11T09:28:17","date_gmt":"2019-11-11T08:28:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10020"},"modified":"2024-09-15T15:47:20","modified_gmt":"2024-09-15T13:47:20","slug":"il-segnalamento-delle-ferrovie-slovene-sz-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=10020","title":{"rendered":"Il segnalamento delle Ferrovie Slovene (SZ) Parte 1"},"content":{"rendered":"

Il segnalamento delle ferrovie slovene (SZ) riprende i segnali gi\u00e0 in uso sulle ferrovie yugoslave . I segnali sono di forma ovale , normalmente posti alla destra del binario e si distinguono in\u00a0 “Segnali Principali” (Glavni Signali<\/i><\/b>), equivalenti dei segnali RFI di 1^Categoria e in “Segnali di Avviso” (Predsignali<\/i><\/b>) . Il palo del segnale e dipinto a bande\u00a0bianche e nere<\/b>\u00a0se il segnale principale \u00e8 semplice (enopomenski<\/i><\/b>) oppure \u00e8 a bande\u00a0bianche e rosse<\/b>\u00a0se ha accoppiato l’avviso di un successivo segnale principale (dvopomenski<\/i><\/b>). Le colonne del segnale di controllo sono contrassegnate dalla parte anteriore con bande ugualmente larghe inclinate in bianco e nero. Il pilastro del segnale di controllo ausiliario \u00e8 uguale al pilastro del segnale di controllo – tranne per il fatto che deve esserci un vetro riflettente bianco nella cornice nera sotto il pannello dei segnali sul pilastro. Sugli stanti dei segnali di avviso e principali e sui segnali di protezione propria dei P.L. \u00e8 applicata una tabella nera con lettere bianche indicante il numero dei PL protetti dal segnale. Il nome \u00e8 costituito da lettere maiuscole eventualmente seguite da numeri. I segnali di avviso hanno lo stesso nome del segnale principale che preannunciano preceduto dalla lettera \u201cP.<\/p>\n

Per il significato dei segnali meccanici vedi la Parte 5<\/a><\/p>\n

Glavni Signali<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\nVia Impedita (Stoj)<\/strong> –\u00a0Una luce rossa fissa: il macchinista deve fermarsi senza oltrepassare il segnale<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nVia Libera (Prosto)<\/strong> – Una luce verde fissa: via libera.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nPrudenza, attesa Via Impedita (Previdno’,pri\u010dakuj ‘Stoj)<\/strong> – Una luce gialla fissa: via libera con prudenza. Il successivo segnale \u00e8 disposto a via impedita. La velocit\u00e0 di corsa deve essere regolata in modo da arrestarsi al successivo segnale.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nVia libera, attesa di via libera con velocit\u00e0 ridotta (Prosto pri\u010dakuj, omejitev hitrosti)<\/strong>\u00a0–\u00a0Una luce verde lampeggiante: via libera alla velocit\u00e0 ammessa dalla linea. Il successivo segnale sar\u00e0 a via libera con riduzione di velocit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nLimitata Velocit\u00e0, attesa Via Impedita\u00a0 (Omejena hitrost pri\u010dakuj stoj)\u00a0<\/strong>–\u00a0Una luce gialla lampeggiante e sotto una luce gialla fissa:\u00a0 Via libera. Ingresso su binario deviato con riduzione di velocit\u00e0. Preavvisa inoltre un successivo segnale principale a via impedita.\u00a0 L\u2019entit\u00e0 della riduzione di velocit\u00e0 \u00e8 riportata nella fiancata principale dell\u2019orario di servizio.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nLimitata Velocit\u00e0, attesa Via Impedita o Prudenza\u00a0(Omejena hitrost pri\u010dakuj prosto ali previdno)<\/strong> –\u00a0Una luce gialla lampeggiante e sotto una luce verde fissa: Via libera. Ingresso su binario deviato con riduzione di velocit\u00e0. Preavvisa inoltre un successivo segnale principale a via libera per un itinerario di corretto tracciato.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nLimitata Velocit\u00e0, attesa Limitata Velocit\u00e0 (Omejena hitrost pri\u010dakuj omejitev hitrosti)<\/strong>\u00a0–\u00a0Una luce gialla lampeggiante e sotto una luce verde lampeggiante:\u00a0Via libera. Ingresso in binario deviato con riduzione di velocit\u00e0. Preavvisa inoltre un successivo segnale principale a via libera per un itinerario deviato da percorrersi con riduzione di velocit\u00e0. L\u2019entit\u00e0 della riduzione di velocit\u00e0 \u00e8 riportata nella fiancata principale dell\u2019orario di servizio.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\nMarcia con prudenza (Previdna vozjna)<\/strong> –\u00a0Una luce rossa\u00a0 fissa e sotto una luce gialla lampeggiante:\u00a0Ingresso (od uscita) in stazione con marcia a vista non superando la velocit\u00e0 di 10 km\/h su tutto l’itinerario di arrivo (o di partenza)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Segue (Parte 2)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il segnalamento delle ferrovie slovene (SZ) riprende i segnali gi\u00e0 in uso sulle ferrovie yugoslave . I segnali sono di forma ovale , normalmente posti alla destra del binario e si distinguono in\u00a0 “Segnali Principali” (Glavni Signali), equivalenti dei segnali RFI di 1^Categoria e in “Segnali di Avviso” (Predsignali) . Il palo del segnale e dipinto a bande\u00a0bianche e nere\u00a0se il segnale principale \u00e8 semplice (enopomenski) oppure \u00e8 a bande\u00a0bianche\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10193],"tags":[5,6626,6623,6624,6622,2355,1417,6625,2912],"class_list":["post-10020","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnica-ferroviaria","tag-ferrovie","tag-glavni-signali","tag-omejena-hitrost-pricakuj-omejitev-hitrosti","tag-omejena-hitrost-pricakuj-prosto-ali-previdno","tag-previdna-vozjna","tag-segnalamento","tag-slovenia","tag-stoj","tag-sz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10020"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14958,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10020\/revisions\/14958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}