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fas
Dirigente Movimento Operatore

Abruzzo
4036 Messaggi

Inviato il 30/06/2010 : 20:41:15

Come velocità massima del rotabile facevo riferimento alla massima velocità omologata e non a quella effettivamente raggiungibile durante le corse prova.
Essendo la velocità massima (a cui il treno può viaggiare in sicurezza) almeno superiore del 10% rispetto alla velocità di omologazione, non ci sono dubbi che l'etr600 possa raggiungere i 280 km\h. Ma per poterli raggiungere durante il normale esercizio, dovrebbe essere testato fino ai 310 km\h.

Lo stesso sito Alstom riporta come velocità massima i 250 km\h
http://www.transport.alstom.com/pr_transp_v2/2010/50251.EN.php?languageId=EN&dir=/pr_transp_v2/2010/&idRubriqueCourante=13931&cookie=true (ultime 3 righe)
http://www.transport.alstom.com/home/news/hot_news/40249.EN.php?languageId=EN&dir=/home/news/hot_news/&idRubriqueCourante=13930

e anche il sito Cisalpino
http://www.railaway.com/fileadmin/PDF/stm-seite/Cisalpino_Brosch_E.pdf

Malcom1975
Capo Stazione

Piemonte
923 Messaggi

Inviato il 04/07/2010 : 18:29:33

Comunque non è che volessi sminuire il V250 anzi ritengo che sulle TAV itlaiane sia meglio un treno non veleocissimo ma adatto a buone prestazioni anche su percorsi tradizioneli magari con il tilting che un ETR500 o un AGV.
MI auguro che i V250 vengano ripensati con il tilting e magari una velocità un peletto più alta.

Jvstitia et Veritas in Libertate Semper!
Visitate il mio blog
http://michaelmass.blogspot.com

Joseph1951
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)

Estero
194 Messaggi

Inviato il 04/07/2010 : 22:10:47

quote:
Messaggio di Malcom1975

Comunque non è che volessi sminuire il V250 anzi ritengo che sulle TAV itlaiane sia meglio un treno non veleocissimo ma adatto a buone prestazioni anche su percorsi tradizioneli magari con il tilting che un ETR500 o un AGV.
MI auguro che i V250 vengano ripensati con il tilting e magari una velocità un peletto più alta.

Cmq il pendolo della Alstom da V 270/275 c'e'. E c'e' pure la versione dell'ottopezzi da 8250 kW di potenza.

http://www.transport.alstom.com/home/elibrary/technical/products/_files/file_31301_28343.pdf

Quindi non so per quali motivi MM abbia deciso per i 600 da 250 km/h..

Joseph1951

Modificato da - Joseph1951 il 04/07/2010 23:36:13

Razziatore
Dirigente Movimento Operatore

Lazio
3045 Messaggi

Inviato il 05/07/2010 : 02:09:43

Forse sono omologati per i 250 perché i 270 li toccano solo come velocità massima e non come velocità di crocera ( un po' come gli ETR500 che hanno toccato i 350 ma come velocità di crociera superano di poco i 300, quando li superano, essendo omologati per questa velocità )

"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS

Joseph1951
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)

Estero
194 Messaggi

Inviato il 10/07/2010 : 21:37:06

quote:
Messaggio di Razziatore

Forse sono omologati per i 250 perché i 270 li toccano solo come velocità massima e non come velocità di crocera ( un po' come gli ETR500 che hanno toccato i 350 ma come velocità di crociera superano di poco i 300, quando li superano, essendo omologati per questa velocità )

No saprei Razziatore, cmq rimane il fatto che gil ottopezzi pesano circa 50t in piu’ dei settepezzi ma, in fatto di potenza, ne hanno un 40% in piu'.
Quindi sono piu' performanti e sono pure costruiti su una piattaforma collaudata.

Non sono sicuro che un treno semipendolante da 360km/h sia la scelta migliore per le rete italiana o per quello che e' rimasto di essa.

Joseph1951

Malcom1975
Capo Stazione

Piemonte
923 Messaggi

Inviato il 11/07/2010 : 17:42:06

Io invece penso di si visto che molti collegamenti prevedono tratte fuori Tav.

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Joseph1951
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)

Estero
194 Messaggi

Inviato il 11/07/2010 : 22:01:28

quote:
Messaggio di Malcom1975

Io invece penso di si visto che molti collegamenti prevedono tratte fuori Tav.

Mi riferivo ai 360km/h. In ogni caso nelle antenne di collegamento dei servzi AV , quali la VR-Bologna e la PD -Bologna non mi pare che il pendolamento venga sfruttato, oppure se viene utilizzato, viene utilizzato solo in minima parte.

Joseph1951

Malcom1975
Capo Stazione

Piemonte
923 Messaggi

Inviato il 29/07/2010 : 19:05:04

La Padova-Bologna è stata portata mi pare ad una velocità massima uniforme di 200km/h quindi è chiaro che lì il tilting è poco sfruttato ma altre linee ancora non lo sono, anche se pare lo saranno in futuro ma ci vorranno alcuni anni, nel frattempo il tilting ha la sua utilità.
Se poi certi pendolini fossero concepiti con una velocità di crociera sui 300km/h meglio ancora.

Jvstitia et Veritas in Libertate Semper!
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Gabriele Palmieri
Capo Stazione

Lazio
2182 Messaggi

Inviato il 23/06/2011 : 22:06:08

Ho avvistato uno di questi convogli sabato scorso a Monaco di Baviera. Aggiungo che era pesantemente graffitato, purtroppo non sono riuscito a fotografarlo.

www.ilpendolaremagazine.it