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 ETR 400 - Freccia 1000
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ferpas
Capo Stazione

Campania
1574 Messaggi

Inviato il il 17/04/2014 :  23:52:03  Guarda il profilo di  Visita il Sito di ferpas  Rispondi Citando
Vedo che sul forum non esiste una discussione sui nuovi treni ETR 1000. Apro questa per discutere un po' sul nuovo treno

Ecco un po' di schede tecniche:

















.

Ed ecco alcune foto fatte oggi nella stazione di Vairano Scalo dove il materiale (lo 002) è in sosta di giorno, mentre la notte effettua corse di prova sulla linea di Cassino








MA 100

Modificato da - ferpas in data 19/04/2014 16:38:00

Gemini76
Amministratore Delegato

Lazio
32906 Messaggi

Inviato il 18/04/2014 :  00:23:00  Guarda il profilo di  Visita il Sito di Gemini76  Clicca per vedere l'indirizzo di MSN Messenger di Gemini76  Rispondi Citando
Visto dal vero non sembra poi bruttino!Grazie mille per il documento!

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http://www.ilmondodeitreni.it


http://www.sandonatovaldicomino.net

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ferpas
Capo Stazione

Campania
1574 Messaggi

Inviato il 19/04/2014 :  16:39:33  Guarda il profilo di  Visita il Sito di ferpas  Rispondi Citando
E' veno dall'esterno non è poi cosi malvagio sono curioso degli interni poiché i primi 3 esemplari che sono a Napoli in prova sono privi di allestimenti

MA 100
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
10646 Messaggi

Inviato il 13/06/2018 :  14:35:51  Guarda il profilo di  Rispondi Citando
http://www.ferrovie.it/portale/articoli/7508

Non e' precipitoso l'acquisto di ulteriori etr1000?
Avrei sfruttato la commessa di 19 V250, sia in servizio interno che eventualmente all'estero.


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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico

Modificato da - alejandro.roma il 13/06/2018 14:36:28
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emipaco
Amministratore(Capo Reparto Movimento)

Lazio
11575 Messaggi

Inviato il 13/06/2018 :  14:51:17  Guarda il profilo di  Rispondi Citando
dalle anticipazioni della stampa i V250 entreranno in servizio col prossimo orario invernale con il nome di ETR700 e brand Frecciarossa.
non tutti e 19, ma 17 mentre 2 saranno spogliati di ogni componente per diventare fonte di pezzi di ricambio.
questo mi lascia pensare che i treni (peraltro, ricordiamolo, rifiutati sia da NS che da SNCB e comunque figli di un progetto vecchio di 10 anni) qualche grana ce l'abbiano pur cui li immagino relegati ad orari non di punta e in sostituzione di quota parte dei servizi effettuati con gli ETR460/485.
gli ETR1000 invece stanno dando buona prova di se, e gli ulteriori ordinati (insieme a quelli recuperati dall'utilizzo dei 700) potranno essere utilizzati per le doppie composizioni.
su quelli destinati all'estero, invece, ci vedo una strategia puramente commerciale, mandando oltre confine il treno più moderno a disposizione (ora ci vanno i 610)

colui che sorride quando le cose vanno male ha già trovato qualcuno a cui dare la colpa (Arthur Bloch)
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)

Lazio
10646 Messaggi

Inviato il 13/06/2018 :  15:25:47  Guarda il profilo di  Rispondi Citando
Tanto di cappello se l'Etr 1000 riuscisse ad affiancarsi in Europa ai TGV francesi, l'Austria ha il Railjet, il competitor più insidioso in questi casi e' l'aereo.
Alcuni dei servizi lenti a lungo raggio sono usciti sconfitti, vedi Palatino e Talgo da Milano.
E' un mercato ancora tutto da scoprire.


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Modificato da - alejandro.roma il 13/06/2018 15:30:45
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