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Andrea75
Oper. Spec. Circolazione (Guardablocco)
Lazio
182 Messaggi |
 Inviato il 12/01/2010 : 20:40:44
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L'articolo di cui parla Razziatore...
ROMA-LIDO, CHIUSA CONFERENZA SERVIZI PER NUOVA STAZIONE ACILIA SUD
"La direzione regionale Trasporti ha dichiarato definitivamente concluso il procedimento della Conferenza dei Servizi relativa al progetto definitivo per la realizzazione della nuova stazione di Acilia Sud e del nuovo fabbricato viaggiatori presso la fermata di Tor di Valle, lungo la linea ferroviaria regionale Roma - Lido di Ostia. L'iter amministrativo ha consentito di acquisire intese, pareri, concessioni autorizzazioni, licenze e nulla osta da parte dei Ministeri, degli Enti e dei soggetti interessati alla realizzazione degli interventi. La direzione ha inoltre approvato il progetto definitivo dei lavori dichiarandolo di pubblica utilità ai sensi delle normative vigenti. Per i due interventi è prevista una spesa totale di 8 milioni e 600 mila Euro. La Regione Lazio utilizzerà i fondi previsti dall'Accordo di Programma tra Stato e Regione del 2002 e i fondi relativi alla legge n. 297/1978 per gli interventi ferroviari. Toccherà ora alla società Metro, gestore del servizio e stazione appaltante, provvedere alla gara d'appalto per la redazione del progetto esecutivo e per la realizzazione delle opere relative alla Nuova Stazione di Acilia Sud e al nuovo fabbricato viaggiatori di Tor di Valle. L'apertura dei cantieri è prevista per la metà del 2010". Lo comunica, in una nota, l'assessorato alla Mobilità della Regione Lazio. (omniroma.it)
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 01:04:55
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| Ma servono tutte queste stazioni?Non si rischia di appesantire troppo la Lido, che già soffre di flussi pendolari molto sbilanciati? |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 10:22:02
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| Se c'è una reale richiesta dovuta all'urbanizzazione della zona è giusto che venga realizzata. Dai Piani Regolatori dei decenni passati, lo sviluppo di Roma doveva avvenire in direzione del mare. Questo non fu totalmente o in parte realizzato, ma oggi vediamo che qualcosa avviene anche se a macchia di leopardo. |
Giancarlo |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 12:13:00
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Quello che, personalmente, mi preoccupa di più e che la stazione di Acilia Sud è la stazione di diramazione per fiumicino... non vorrei che stessero preparando la diramazione...
Un modo, come del resto la trasformazione in metropolitana, per amazzarla... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 12:32:31
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| E in questa nefasta eventusalità che cosa cambierebbe? Comunque Fiumicino fa comune a sè. |
Giancarlo |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 19:02:49
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^^
Che una volta che c'è una diramazione vorranno anche i treni che ci vanno e visto che, da quel che so, la lido sta + o - al collasso vuol dire abbassamento delle frequenze.
E poi io sinceramente non vedo che utilità abbia una diramazione della Lido all'areoporto ( nella sezione cargo poi ) visto che già ci arriva la FR1...
Senza dimenticare che mi immagino quanto sia felice il comune di ciampino di pagare una linea nel suo territorio ( mi sembra strano che il comune di roma non chieda una lira a cimpino ) che pero' non serve il territorio medesimo.
Per te è una cosa positiva? |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Modificato da - n/a il 14/01/2010 19:04:13 |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 20:01:00
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| Da come stà messo il comune di Fiumicino non mi stupirei che prima o poi torni sotto Roma. Comunque la diramazione della lido era stata già ventilata prima ancora della realizzazione della costruzione della variante FS per l'eroporto. |
Giancarlo |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 21:44:55
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| Da come ne parli mi sembri favorevole. Dico male? |
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zi_peppine
Ausiliario
130 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 22:28:55
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Io sono più che favorevole: andare dall'eur a fiumicino con i mezzi pubblici è un problema, il 780 per Villa Bonelli resta perennemente bloccato nell'imbuto del ponte della magliana e raggiungere Ostiense con la metro è abbastanza paradossale poichè si è costretti a ritornare in centro per prendere l'FR1. Il risultato è che la gente - tra cui il sottoscritto - continua a preferire l'ingorgo quasi costante della roma-fiumicino.
Comunque se ricordo bene l'eventuale diramazione sarà compresa all'interno del comune di roma, risultando sicuramente utile ai pendolari diretti alla Fiera di Roma. |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 14/01/2010 : 23:29:52
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A parte che la Lido non c'entra un ficus con Ciampino
A parte che i soldi li deve cacciare la Regione, proprietaria dell'infrastruttura
A parte che la Lido non è al collasso. É prossima alla "saturazione" come ferrovia. A quel punto dovranno scegliere se spendere tanti soldini e trasformarla in metropolitana.
Il progetto mi sembra molto futuribile e di difficile attuazione, fermo restando che son scettico sull'utilità della diramazione. Non capisco poi perchè si ignori che è inutile tornare a Roma e prendere la FR1 per l'aeroporto...il CoTraL effettua servizio da Lido Centro a Fiumicino Aeroporto. E Fiumicino Darsena. Ex 02 |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 00:41:48
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quote:
Messaggio di Gemini76
A parte che la Lido non c'entra un ficus con Ciampino
Il mio, ovviamente, era un refuso volevo dire Fiumicino.
quote:
A parte che i soldi li deve cacciare la Regione, proprietaria dell'infrastruttura
proprietaria dell'infrastruttura si, ma il servizio ( le corse ) è pagato dal comune ( di Roma ) con un contratto di servizio a Met.Ro. nello stesso modo che fa con l'ATAC che spesso e volentieri non sconfina in altri comuni perché questi sono reticenti a pagare il servizio.
quote:
A parte che la Lido non è al collasso. É prossima alla "saturazione" come ferrovia. A quel punto dovranno scegliere se spendere tanti soldini e trasformarla in metropolitana.
Collasso e Saturazione per me sono sinonimi anche perché se provi a mandare un altro treno le SSE si siedono. Comunque basta mettersi daccordo. |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Il Mondo dei Treni
Moderatore(Coordinatore Movimento)
Lazio
755 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 11:26:49
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No,no, le SSE sono state rinnovate e potenziate. Il problema è di capacità dell'infrastruttura. Quanto alla regione Lazio...potrebbe anche decidere di non rinnovare il contratto di servizio con Met.Ro.  |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 14:02:09
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quote:
Messaggio di Il Mondo dei Treni
No,no, le SSE sono state rinnovate e potenziate.
Rinnovate si, ma nel frattempo sono stati messi anche altri CAF, io non sarei così tranquillo che reggano... poi felice di sbagliarmi.
quote:
Quanto alla regione Lazio...potrebbe anche decidere di non rinnovare il contratto di servizio con Met.Ro.
Non era il Comune di Roma a pagare il contratto di servizio a Met.Ro.? E' la Regione? |
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Camillo Benso Conte di Cavour
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36530 Messaggi |
Inviato il 15/01/2010 : 14:17:57
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| Met.Ro. è del Comune di Roma. Ed ha un contratto di servizio con la regione Lazio proprietaria della Lido, della Giardinetti e della Viterbo |
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Giancarlo Giacobbo
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
8137 Messaggi |
Inviato il 16/01/2010 : 23:18:36
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Passi per la Viterbo, ma è anacronistico che oggi la regione continui a tenersi la Lido e la Giardinetti. La prima avendo uno sviluppo all'interno dell'area comunale è destinata con il tempo ad assolvere un servizio a livello di metropolitana man mano che l'area urbana si estenderà verso il mare. Pertanto dovrà necessariamente essere ristrutturata per tale servizio. La seconda opera all'interno dell'area urbana in maniera sempre più asfittica, in più, essendo incompatibile con il resto della rete, o viene riconvertita o è destinata a scomparire. Di capitali ne hanno già spesi troppi inutilmente.
La proprietà di queste linee era giustificata al tempo della loro realizzazione perchè svolgevano un servizio appunto in ambito regionale, anche se la Lido ha sempre operato entro i limiti comunali, però a quei tempi non esisteva il concetto di servizio metropolitano perchè realizzata per collegare Roma con il Lido e pertanto ambedue furono giurudicamente e giustamente classificate come ferrovie a tutti gli effetti. |
Giancarlo |
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Ferrovia Roma-Lido di Ostia
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