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n/a
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220 Messaggi |
 Inviato il 20/05/2007 : 23:43:43
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Messaggio di BiagPal
Il sito lo si sta aggiornando e stiamo collaborando per migliorar il sito stesso.
Vero!
Dalla mia ultima visita sono state aggiunte un sacco di pagine... eppure non mi sembra sia trascorso tanto tempo. E, se non sono indiscreto, in che veste state collaborando?  |
Modificato da - n/a il 20/05/2007 23:44:02 |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 20/05/2007 : 23:47:54
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Messaggio di BiagPal
..... attualmente si sta ultimando lo smantellamento della vecchia talpa e si sta procedendo al consolidamento del fronte di scavo. Una fase molto delicata in quanto non bisogna dimenticare che la vecchia talpa si impantanò a causa del sottosuolo sabbioso ritrovato poco prima della Torretta. La nuova talpa dovrebbe essere calata nei prossimi mesi e lo scavo della galleria in direzione Municipio dovrebbe partire a fine anno/inizi dell'anno prossimo. Tali notizie ci furono date dall'Ingegner Dell'Aquila dell'Ansaldo durante la visita alla Linea 6 effettuata da me, Mimìmetropolitano ed altri amici di Mondotram.
Non conosco minimamente la futura linea e i cantieri di cui stai parlando, ma è molto interessante quanto tu dici riguardo ad una talpa "impantanata". Mi sembra di capire che stavano utilizzando un tipo di talpa adatta ad un certo tipo di terreno, ma che quando questa ha trovato un terreno diverso, anche se immagino per un tratto molto breve, allora si è rivelata del tutto inadatta, al punto tale che ha dovuto essere sostituita.
Penso che la scarsa versatilità a diversi tipi di terreni attraversati sia proprio lo svantaggio principale nell'uso di talpe. Lo scavo del tunnel sotto la manica era stato eseguito con TBM, ma seguendo altimetricamente, ovverosia con un continuo sali-scendi, un particolare strato geologico, in modo che il materiale che la testa della talpa ha incontrato fosse sempre uniforme. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 20/05/2007 : 23:50:29
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L'Ingenger Liguori (Responsasbile Ansaldo della realizzazione della Linea 6, in pratica il papà della Linea 6) ci ha chiesto in un primo momento le foto da noi scattate durante la visita e successivamente noi ci siamo offerti per collaborare a migliorare il sito, rendendolo di più facile accesso e meno macchinoso e riempiendolo ulteriormente di contenuti.
Il problema, però, è che sia noi che l'ingegner Liguori siamo molto impeganti dal lavoro e non si riesce ad avere un incontro.
Quando dico "noi" mi riferisco all'AIAT-mondotram.
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n/a
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55 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 01:28:05
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...L'indirizzo del sito? 
E' quello dell'Ansaldo o quello del Comune? |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 10:36:47
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quote:
Messaggio di Gamla Stan
Non conosco minimamente la futura linea e i cantieri di cui stai parlando, ma è molto interessante quanto tu dici riguardo ad una talpa "impantanata". Mi sembra di capire che stavano utilizzando un tipo di talpa adatta ad un certo tipo di terreno, ma che quando questa ha trovato un terreno diverso, anche se immagino per un tratto molto breve, allora si è rivelata del tutto inadatta, al punto tale che ha dovuto essere sostituita.
Penso che la scarsa versatilità a diversi tipi di terreni attraversati sia proprio lo svantaggio principale nell'uso di talpe. Lo scavo del tunnel sotto la manica era stato eseguito con TBM, ma seguendo altimetricamente, ovverosia con un continuo sali-scendi, un particolare strato geologico, in modo che il materiale che la testa della talpa ha incontrato fosse sempre uniforme.
I lavori di scavo della vecchia talpa furono eseguiti e fine anni '80, praticamente nel pieno degli anni di Tangentopoli. La Linea 6 nasce proprio sulle ceneri del più grande scandalo della tangentopoli napoletana: la "LTR". I lavori di scavo eseguiti in quegli anni per la LTR furono eseguiti senza aver fatto una seria indagine geologica del sottosuolo, ecco il motivo per cui si impantanò la talpa. |
Modificato da - BiagPal il 21/05/2007 10:38:37 |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 13:28:09
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Leggo dal sito ufficiale:
"Il progetto della stazione Arco Mirelli vuole costituire un’opportunità per risolvere la situazione urbanistica della parte terminale di Villa Comunale. Uno degli obiettivi del progetto consiste nel portare il piu’ in basso possibile la luce naturale, in modo che l’utente possa orientarsi piu’ facilmente. Accedere alla Villa a sei metri di profondità, rispetto al livello stradale, abbrevia il percorso verso lo spazio esterno; di qui, un largo sentiero lievemente in pendenza, congiunge l’uscita alla quota del parco.
Una grande piazza semiellittica, a conclusione della superficie verde, affaccia sul generoso ingresso alla stazione, sei metri piu’ in basso. L’utente è guidato da scale mobili o ascensori fino a quota -10 m, punto in cui arriva luce naturale; da qui si risale nello spazio centrale, su cui affaccia il piano terra, tramite un sistema di scale che occupa l’intera larghezza del cavedio.Giunti a quota -3.85 m si puo’ percorrere la galleria ipogea che conduce al parco, oppure percorrere in direzione opposta il passaggio che esce in Riviera di Chiaia."
Ma quindi il progetto originario è stato rivalutato dalla sovrintendenza?  |
Modificato da - n/a il 21/05/2007 13:29:20 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 16:14:36
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| Su questo non so dirti. Sarebbe ottimo se la Sovrintendenza avesse rivalutato il progetto, a me era sempre piaciuto tantissimo. |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 22:14:10
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quote:
Messaggio di BiagPal
Su questo non so dirti. Sarebbe ottimo se la Sovrintendenza avesse rivalutato il progetto, a me era sempre piaciuto tantissimo.
A chi lo dici! |
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 23:37:21
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quote:
Messaggio di BiagPal
[quote]
I lavori di scavo della vecchia talpa furono eseguiti e fine anni '80, praticamente nel pieno degli anni di Tangentopoli. La Linea 6 nasce proprio sulle ceneri del più grande scandalo della tangentopoli napoletana: la "LTR". I lavori di scavo eseguiti in quegli anni per la LTR furono eseguiti senza aver fatto una seria indagine geologica del sottosuolo, ecco il motivo per cui si impantanò la talpa.
Quando la realtà supera la fantasia.
Mi ricordo come se fosse oggi la presentazione della LTR in una trasmissione televisiva del periodo, trasmissione presentata tra l'altro da una grandissima sXXXa.
Non sapremo mai quanta ricchezza abbiamo perso con Tangentopoli in tutta Italia.
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 23:40:42
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MCNE: Napoli - Giugliano - Aversa - Santa Maria Capua Vetere
La Linea e le fasi di costruzione
La progettazione della tratta Piscinola - Aversa è stata affidata alla Eulero Ingegneria mentre le opere sono state realizzate e le sta realizzando l'Ansaldo Trasporti
La progettazione della tratta Taverola Asi - Santa Maria Capua Vetere invece è stata affidata alla Eulero ingegneria la quale ha provveduto anche alla realizzazione.
Piscinola - Aperta nel Luglio 2005
Mugnano - Aperta nel Luglio 2005
Le prossime fermate 2008
Melito
niente immagini :(
Giugliano
Aversa Ippodromo
Aversa Centro
Taverola Asi - Santa Maria Capua Vetere
Viadotto in zona Capo Spartimento
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 21/05/2007 : 23:43:33
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Sempre per quanto riguarda Metrocampania Nordest ecco qualche rendering delle Stazioni di Piscinola e Regina Margherita prese dal sito muva
Stazione Piscinola
Stazione Regina Margherita
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Gamla Stan
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Lombardia
496 Messaggi |
Inviato il 22/05/2007 : 00:09:48
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| Materiale fantastico! Grazie! |
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n/a
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55 Messaggi |
Inviato il 22/05/2007 : 00:21:47
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...non vedo la necessità di fare una stazione così elaborata a Piscinola, quella di Scampia della linea 1 è semplice come struttura e va benissimo...
cmq, tempi? |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 22/05/2007 : 01:37:48
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La tratta da Piscinola a Santa Maria Capua Vetere della Metrocampania Nordest sarebbe in effetti una sorta di appendice suburbana della linea 1, ma per caso viaggeranno affiancati anche i treni diretti a Benevento e Piedimonte Matese?
I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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Modificato da - alejandro.roma il 22/05/2007 03:42:33 |
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Metro Napoli (discussioni di carattere generale)