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n/a
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 Inviato il 14/05/2007 : 13:15:55
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Messaggio di BiagPal
già si sa che la Linea 9 dovrebbe avere pendenze in dei punti dell'8%
...e come pensano di superarla una pendenza del genere?!?!
Pensano forse ad una linea a cremagliera? |
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paraskeuazo
Ausiliario
Campania
19 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 13:20:31
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| Proprio per questo motivo sapevo che più che una metropolitana volevano fare una funicolare, anche se la pendenza resta elevata anche per un impianto di questo tipo. |
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paraskeuazo
Ausiliario
Campania
19 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 13:21:48
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Messaggio di paraskeuazo
Proprio per questo motivo sapevo che più che una metropolitana volevano fare una funicolare. Del resto avevo sentito parlare che ne avrebbero costruito un'altra.
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 13:25:59
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Messaggio di paraskeuazo
Proprio per questo motivo sapevo che più che una metropolitana volevano fare una funicolare, anche se la pendenza resta elevata anche per un impianto di questo tipo.
Elevata per una funicolare di certo no, quella di Chiaia ha una pendenza costante di quasi il 30%... |
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paraskeuazo
Ausiliario
Campania
19 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 13:27:32
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| Ah si si lo so, ho sbagliato a scrivere mi riferivo alla metropolitana |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 13:38:30
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Messaggio di Giovanni212
Pensano forse ad una linea a cremagliera?
In riferimento, traggo da Wikipedia:
La ferrovia a cremagliera è un sistema di trazione ferroviaria impiegato quando la pendenza del binario supera la capacità di aderenza naturale dei mezzi destinati a trainare i treni - locomotive o automotrice - ovvero si renda necessario per garantirne o migliorare la frenatura.
Si basa sull'impiego di una rotaia dentata (detta anche cremagliera) collocata parallelamente al binario, normalmente al centro fra le rotaie ma talvolta anche fuori asse. Il o i veicoli sono dotati di una o più ruote dentate (anche pignone) collegate ai meccanismi di trazione oppure ad un sistema di frenatura. I convogli possono così muoversi indipendentemente dall'inclinazione del tracciato. Talora il termine cremagliera è sinteticamente utilizzato per indicare l'intero impianto. Spesso viene confuso con la funicolare che si basa invece sull'impiego di una fune. |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 17:03:37
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| Potrei anche sbagliarmi e quindi la pendenza essere inferiore. Comunque la tecnologia attuale permetterebbe di superare una pendenza simile. E poi non dimenticate che c'è il VAL (la metropolitana di Torino per intenderci), che ha la possibilità di superare pendenze fino al 10%. |
Modificato da - BiagPal il 14/05/2007 17:04:00 |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 20:14:39
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Messaggio di Giovanni212
Interessante... anche se dovendo muoversi per un'altra linea, non è molto più utile la 10?
Non solo perchè permetterebbe di servire l'area a nord-est di Napoli, così come la Mugnano-Aversa serve quella a nord-ovest, andando ad incidere sul numero di mezzi privati che entrano nell'area urbana quotidianamente, ma perchè attraverserebbe zone di Napoli poco servite da mezzi pubblici ed un po' scollegate dal sistema metropolitano in realizzazione
Al riguardo posto un'articolo del Mattino che parlava dell'opera (se non erro è del 2004):
"Casoria sogna e progetta la sua metropolitana. Un collegamento veloce con Napoli, l’unica terapia contro smog e ingorghi, contro auto e fumi velenosi. Tra i 92 comuni dela provincia di Napoli, Casoria è stato il primo a mettere nero su bianco l’idea, sin dal lontano 1985: una convenzione con la Mn spa, la stessa società che ha realizzato la linea 1 di Napoli. Il piano: un collegamento fino a Capodichino per l’interconnessione con la linea 1 di Napoli, partendo da Afragola e passando per Casoria, Arzano e Casavatore, magari arrivando fino al Museo. Tre ambiziosi progetti in materia di trasporti ha Casoria, l’ultimo nato è un collegamento bus su corsia protetta di cinque chilometri nel piazzale antistante della stazione Fs fino ad Afragola.
La città è decisa a insistere e recentemente è tornata a presentare un nuovo progetto esecutivvo alla Regione, sottoponendolo all’atenzione dell’assessore regionale ai Trasporti, Ennio Cascetta. Il Comune sa bene che oggi fondi non sono disponibili per un’opera di questo tipo (almeno 500 milioni di euro), ma spera che in qualche modo, con soldi pubblici e privati, si arrivi a finanziare il piano.
«È tanta la voglia di collegamenti interni ed esterni attraverso metropolitane o comunque mezzi veloci ecologici - spiega l’ingegnere Domenico Salierno, consulente del Comune per i trasporti e tra i progettisti dell’opera - Sono città che hanno subito uno sviluppo urbanistico non armonico e che ora si trovano ad affrontare una mole di traffico rispetto al quale l’unica terapia possibile è quella dei mezzi pubblici veloci in grado di collegare le città all’interno e di connetterle con la più vasta rete di sistemi su ferro, come appunto la linea 1 della metropolitana di Napoli».
Sette chilometri il percorso individuato. Un primo lotto da quattro chilometri e cento metri da piazza Di Vittorio a Capodichino fino alla stazione di Casoria in piazza Dante. Il secondo tratto da quattro chilometri e 500 metri dalla stazione di Dante di Casoria con una sola canna fino alla stazione di Afragola dell’Alta velocità. «Su questa tratta - spiega l’ingegnere Salierno - abbiamo calcolato una media altissima di passeggeri, tanto da giustificare l’opera che andrebbe a decongestionare un pezzo di provincia e libererebbe Napoli dal flusso di auto che si riversa da Casoria, Afragola, Arzano, Casavatore».
Ma l’idea dei progettisti che hanno lavorato per Casoria non è soltanto questa. Puntano infatti anche a creare un ulteriore collegamento con un’area storica di riferimento della zona a nord di Napoli, quella di piazza Carlo III, uscita dai circuiti in parte dopo la eliminazione della vecchia Alifana, in parte di recente per il caos viario sulle rotte dei bus. È stata studiata l’ipotesi di prolungare il percorso di poco più di tremila metri in sotterranea fino al Museo, interconessione con le stazioni di Cavour delle linee 1 e 2 della metropolitana di Napoli. Meno di due chilometri di percorso per due gallerie e stazioni in corrispondenza dell’ex ospedale psichiatrico Leonardo Bianchi, di piazza Ottocalli, dell’Albergo dei Poveri e dell’Orto Botanico" |
Modificato da - n/a il 14/05/2007 20:15:41 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 14/05/2007 : 22:08:51
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| Ok. Però ti ho già risposto sul perchè sarà realizzata prima la Linea 9. Aggiungo inoltre una cosa, Casoria comunque ha una Stazione Ferroviaria che è destinata ad essere potenziata una volta ultimati i lavori della TAV e si libererà spazio per il servizio di Metropolitana Regionale. |
Modificato da - BiagPal il 14/05/2007 22:13:30 |
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n/a
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55 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 00:36:33
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Le linee 9 & 10 sarebbero un vero sogno...  Non so se voi ci avete mai fatto REALMENTE caso, ma, per esempio, quando prendo la metro per andare in posti prima quasi "irragiungibili" come i Materdei, mi fermo un attimo a pensare sulla grandezza e allo stesso tempo sulla semplicità del gesto ke ho fatto, e mi meraviglio di come sia, oggi, possibile coprire distanze cittadine prima impensabili in pochi minuti. Non ci posso fare niente, forse sarò uno psicopatico, ma rimango affascinato ogni volta dalla metropolitana...... E il pensare di raggiungere, che so, in futuro, piazza Carlo III o Casoria, senza prendere l'auto o un puzzolente e lento autobus, mi sembra un sogno, per non parlare di Capodimonte...
Scusate lo sfogo di romanticismo spicciolo...  |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 08:30:53
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Messaggio di BiagPal
Ok. Però ti ho già risposto...
Lo so, ed il tuo ragionamento non fa una piega! 
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Aggiungo inoltre una cosa, Casoria comunque ha una Stazione Ferroviaria che è destinata ad essere potenziata una volta ultimati i lavori della TAV e si libererà spazio per il servizio di Metropolitana Regionale.
Tuttavia la linea 10 avrebbe un'importanza analoga a quella che linee come la 6, la cumana e la circumflegrea fanno ad ovest: tagliare trasversalmente l'area ricongiungendosi all'anello.
Della linea 9 -che per carità, meglio averla che no...- non vedo una reale utilità se non per fini "turistici", ma non so fino a che punto i volumi "giustifichino" la spesa... |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
1001 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 10:56:41
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| Non ti dimenticare che la Linea 9 servirà un quartiere come la Sanità totalmente tagliato fuori dal resto della città ed una vasta area come quella dei Colli Aminei densamente popolata. E finalmente sarà collegato agevolmete anche il CTO, un ospedale un pò difficile da raggiungere. |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 12:53:29
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Messaggio di BiagPal
Non ti dimenticare che la Linea 9 servirà un quartiere come la Sanità totalmente tagliato fuori dal resto della città ed una vasta area come quella dei Colli Aminei densamente popolata. E finalmente sarà collegato agevolmete anche il CTO, un ospedale un pò difficile da raggiungere.
Sottolineando -mai abbastanza- che non sono contrario alla linea 9, anzi sono favorevole di massima a qualunque spesa nell'ottica di uno sviluppo armonico e integrato dei trasporti, come l'assessore Cascetta in maniera encomiabile sta portando avanti... nondimeno, per il solo amore della discussione -inteso come confronto, non come "appiccico", eh! - continuo a pensare che fra le tante soluzioni possibili -e sempre utili- sia la "meno utile" (o la meno prioritaria).
Anzitutto perchè nella penuria di fondi in cui siamo ritengo molto più pressante il completamento ad ovest dei progetti della linea 7 (Montesanto-Soccavo-Monte S.Angelo-Mostra-Montesanto), la circolare che costituisce uno degli anelli di cui Cascetta parla sempre, e della linea 8, nell'area sempre work-in-progress di Bagnoli. O della linea 10, che collegherebbe al centro storico in maniera strategica molti piccoli centri dell'interland, come Casoria, Arzano, Afragola... oltre a costituire un collegamento rapido per zone ora un po' tagliate fuori come la zona di piazza Carlo III.
Inoltre, cosa ancor più importante, mica vero che serve la sanità... anzi: tranne la stazione miracoli, a 100m in linea d'aria da piazza Cavour, che sta praticamente alle porte del quartiere, la sanità è bypassata letteralmente... come si può vedere
Per quanto riguarda il CTO, posto a poche centinaia di metri dall'uscita della tangenziale, non penso sia mal collegato.
Insomma secondo me i volumi di persone che affolleranno questa linea non giustificano la spesa...o almeno non adesso. |
Modificato da - n/a il 15/05/2007 12:59:15 |
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n/a
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220 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 13:07:30
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Giusto per far capire di quali linee parlo, e le rispettive aree di copertura, a chi non ha a mente il piano che (ahime nei sogni) fu prospettato per il 2011
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n/a
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1300 Messaggi |
Inviato il 15/05/2007 : 15:38:24
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con la linea 9 chi sale a colli aminei farà molto prima ad arrivare a piazza cavour che con la linea 1, vista la breve lunghezza della tratta.
http://www.stazionidelmondo.it |
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Metro Napoli (discussioni di carattere generale)