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BiagPal
Capo Stazione
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 Inviato il 15/02/2007 : 13:46:02
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Il treno attualmente utilizzato fu trasportato su un carrello stradale e fatto entrare attraverso una porta laterale della galleria che si trova poco prima di Piscinola.
Per quanto riguarda il collegamento del deposito di Piscinola con la galleria di MCNE penso che non sarà mai realizzato, inoltre sul vecchio tracciato dell'Alifana tra un pò sarà costruita la nuova tranvia Piscinola-Mugnano-Villaricca.
Per quanto riguarda le rampe di collegamento tra Linea 1 e MCNE, è già stata quasi ultimata la prima. Comunque volendo i treni di MCNE in futuro potrebbero raggiungere il deposito di Piscinola della Linea 1 proprio attraverso queste rampe, anche se ripeto il deposito di MCNE dovrebbe essere costruito a Teverola o Santa Maria Capua Vetere. Di quest'ultimo ricordo di aver letto delle notizie in merito, ma non ricordo dove...datemi un pò di tempo che vedo se riesco a trovare la notizia... |
Modificato da - BiagPal il 15/02/2007 13:47:28 |
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n/a
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Inviato il 15/02/2007 : 13:59:49
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grazie biagio per le news, ricordo anche di aver visto qualche foto suli sito di MCNE in merito al trasbordo del treno.
comunque, come tu sai, la linea MCNE per s.maria c.v. al momento non ha adeguata copertura finanziaria e non si sa di preciso quando sarà completata. quindi l'ipotesi di utilizzare nelle more il deposito della M1 a me non sembra del tutto sbagliata. magari la nordest avrà un parco tanto limitato che sarà sufficiente parcheggiare i treni all'interno delle stazioni, i problemi quindi saranno solo per la manutenzione dei treni. |
Modificato da - n/a il 15/02/2007 14:02:30 |
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n/a
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Inviato il 15/02/2007 : 14:10:17
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da Il Mattino di oggi:
Circumflegrea nuova stazione a Parco S. PaoloCRISTIANO TARSIA Entro fine mese verrà aperta la stazione di Pianura, l’ultima nel quartiere flegreo dopo la Trencia e Traiano. Si potenzia la Circumflegrea che nei prossimi due anni vedrà altre importanti novità. È stata progettata (e finanziata) la fermata di Parco San Paolo, la seconda della bretella (la prima, Monte Sant’Angelo è firmata da Anish Kapoor), progettata da Marina Habetswallner, Diego Lama e Michelangelo Russo. Una stazione che servirà a riqualificare un grande insediamento che però non si è inserito nel quartiere, rimanendo scarsamente accessibile con il trasporto pubblico. Verrà costruito un parcheggio multipiano che fungerà da interscambio, vista la vicinanza al casello della tangenziale, La stazione vera e propria, invece, sorgerà a 35 metri sotto il livello del mare. Sono previste (ma ancora da finanziare) le stazioni di Terracina, Giochi del Mediterraneo e Kennedy che completeranno la bretella che unirà entro il 2009 la Cumana alla Circumflegrea.
Un altro tassello della metropolitana regionale che prevede l’apertura di una stazione a Giugliano (lungo la tratta che dovrà andare da Santa Maria Capua Vetere a Capodichino) e il restyling (o la costruzione) di otto stazioni della circumvesuviana, sia lungo la Napoli-Poggiomarino che la Napoli-Sorrento. «Sono progetti - spiega l’assessore regionale ai trasporti, Ennio Cascetta - di grande valore architettonico e di recupero urbanistico e ambientale di interi territori circostanti le stazioni, per i quali abbiamo già impegnato oltre due miliardi di euro». Non solo treni e stazioni, ma anche riqualificazione del territorio circostante. «È il target della programmazione dei fondi europei - aggiunge l’assessore - e questi progetti debbano diventare progetti condivisi dall’intero territorio regionale».
Tutti i nuovi lavori sono raccolti nella mostra MetroPolis, in svolgimento sino al 25 febbraio al Castel dell’Ovo. Alla presentazione dei progetti, oltre allo stesso Cascetta, sono intervenuti il vicario amministratore unico dell’ente autonomo Volturno (holding regionale dei trasporti) Alessandro D’Ambrosio, e il preside della facoltà di architettura, Benedetto Gravagnuolo. Tra le novità più importanti la stazione di Pompei Santuario firmata dallo statunitense Peter Einsman. |
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n/a
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455 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 14:22:59
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ma che scrivono questi giornalisti!?
il parco s.paolo si trova ad una quota di 60-80 m sul livello del mare... allora se la stazione sarà costruita ad una quota di 35 metri sotto il linvello del mare, la stazione secondo quanto riportato dall'articolo de "il mattino" sarà realizzata a circa 100 metri di profondità dal piano stradale?
la bretella sarà completata entro il 2009, tra due anni? ... ci credete? o secondo voi è il giornalista che ha preso fischi per fiaschi?
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Modificato da - n/a il 15/02/2007 14:24:16 |
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n/a
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4 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 14:38:39
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Beh la speranza è sempre l'ultima a morire! :-) ma invece il raddoppio dei binari sulla linea montesanto - licola lo fanno oppure no??
ciaoo |
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n/a
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52 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 14:49:15
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Beh quando si parla di lavori sulla linea sepsa (cumana e circumflegrea) io aspetterei ad emozionarmi, poichè abitando a Pozzuoli aspetto ancora il raddoppio tra Gerolomini e Cappuccini con il famoso tunnel pronto ma abbandonato da 6-7 anni.....
Vi posto pure le foto, in precedenza postate su mondotram (settembre 2006.. Ciao
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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Inviato il 15/02/2007 : 14:50:40
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Messaggio di mimìmetropolitano
grazie biagio per le news, ricordo anche di aver visto qualche foto suli sito di MCNE in merito al trasbordo del treno.
comunque, come tu sai, la linea MCNE per s.maria c.v. al momento non ha adeguata copertura finanziaria e non si sa di preciso quando sarà completata.
In realtà la tratta Teverola-Santa Maria Capua Vetere è in fase avanzata di costruzione. Tale tratta è tutta su viadotto o in rilavato.
E' per la tratta Aversa-Teverola che i lavori non sono ancora iniziati. |
Modificato da - BiagPal il 15/02/2007 14:51:15 |
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455 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 14:55:13
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quote:
Messaggio di BiagPal
In realtà la tratta Teverola-Santa Maria Capua Vetere è in fase avanzata di costruzione. Tale tratta è tutta su viadotto o in rilavato.
E' per la tratta Aversa-Teverola che i lavori non sono ancora iniziati.
si è come dici, e confermo. ma è anche vero che i lavori sulla tratta teverola s.maria sono sospesi, metre il tratto che interessa teverola è ancora in fase di progetto. |
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46 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 15:25:49
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Messaggio di jarpy1984
Beh quando si parla di lavori sulla linea sepsa (cumana e circumflegrea) io aspetterei ad emozionarmi, poichè abitando a Pozzuoli aspetto ancora il raddoppio tra Gerolomini e Cappuccini con il famoso tunnel pronto ma abbandonato da 6-7 anni.....
Vi posto pure le foto, in precedenza postate su mondotram (settembre 2006.. Ciao
Domanda innocente: 
1) cosa aspettano ad aprire questo tunnel che sembra già pronto?
2) più in generale, per quale strana alkimia i lavori della SEPSA hanno sempre, e sottolineo sempre, tempi ancora più biblici delle altre società?
3) last but not least, non ho capito bene quali sono le prossime aperture previste per la MCNE, e quali sono i tempi previsti per il completamento della linea per S. Maria Capua Vetere...
Scusate se rompo...  |
Modificato da - n/a il 15/02/2007 15:26:27 |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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Inviato il 15/02/2007 : 15:31:47
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quote:
Messaggio di mimìmetropolitano
ma che scrivono questi giornalisti!?
la bretella sarà completata entro il 2009, tra due anni? ... ci credete? o secondo voi è il giornalista che ha preso fischi per fiaschi?
Ha sicuramente preso fischi per fiaschi. Penso che si riferisse all'apertura della bretella relativamente alla sola stazione di Montesantangelo. Sarebbe impossibile ultimare l'intera bretella visto che per la tratta San Paolo-Mostra mancano i progetti.
Sarebbe inoltre anche impossibile aprire la Stazione San Paolo, visto che i lavori non sono ancora iniziati e non si sa nemmeno quando inizieranno. |
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n/a
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46 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 15:47:30
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| Volendo essere un pò più specifici, guardando il sito della MCNE (http://www.alifana.it/home.htm) noto ke la linea Napoli-Caserta-Piedimonte dovrebbe arrivare direttamente a Napoli tramite l'anello della Linea 1, e fin qui lo sappiamo tutti. La domanda è: saranno utilizzati gli stessi treni ke vengono ora utilizzate fra le montagne del matese? Non c'è differenza di tensione, e magari anke scartamento, con una linea ke fino ad aversa ha i connotati di una metropolitana e poi diventa una sottospecie di cremagliera? Oppure il fantomatico scambio a S. Maria C. V. significa ke ki verrà da Piedimonte scende lì e si prende un altro treno "metropolitano" fino a Napoli? In quel caso, la cartina è sbagliata... come al solito, non si capisce niente dai canali ufficiali, quindi se qualcuno di voi può illuminarmi gliene sarò grato!! ;-) |
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Inviato il 15/02/2007 : 16:51:02
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Messaggio di Amico di Perrault
come al solito, non si capisce niente dai canali ufficiali
MEGLIO: meno capisci meno noti le assurdità che si compiono...  e con questo mi riallaccio alla galleria fantasma fotografata da jarpy1984!  |
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220 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 16:58:30
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Messaggio di BiagPal
In realtà la tratta Teverola-Santa Maria Capua Vetere è in fase avanzata di costruzione. Tale tratta è tutta su viadotto o in rilavato.
E' per la tratta Aversa-Teverola che i lavori non sono ancora iniziati.
Fammi vedere se ho capito: della tratta A-B-C-D-E (SMCV-Teverola-Aversa-Piscinola-P.zza Garibaldi) è in fase avanzata di costruzione il tratto A-B, solo progettato il tratto B-C, già in funzione il tratto C-D e dovrebbe essere in costruzione (secondo alcune fonti, solo progettato secondo altre) il tratto D-E?!?
Un puttanaio insomma!  Roba che, terminata la tratta SMCV-Teverola che fanno?!? aprono la linea a spezzoni di 3 km con i treni che fanno da navetta?!?  |
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878 Messaggi |
Inviato il 15/02/2007 : 17:22:57
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Ragà pero che cosa è diventata la linea 1...stamattina era assurda, non ci poteva entrare...quelle due carrozze in più era sacrosante...meglio ritornare ai vekki orari che con sti treni corti: mi chiedo perchè tanto fretta x la linea 6 e nn nuovi treni sulla 1?!?
www.stazionidelmondo.altervista.org & www.stabiacity.altervista.org |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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Inviato il 15/02/2007 : 18:32:25
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Hai proprio ragione. La situazione è diventata assurda!!! Questa mattina si è raggiunto il limite!!!
Il problema comunque non dipende dalla mancanza di treni, perchè per la tratta attualmente in funzione 45 UDT sono più che abbondanti. Onestamente non riesco a capire il motivo di questa assurda scelta di comporre dei treni più corti. |
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Metro Napoli (discussioni di carattere generale)