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 Inviato il 06/12/2006 : 19:49:38
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| ho sentito che per la linea6 è tutto pronto, ma mancano le autorizzazioni dell'USTIF. sapete dirmi di cosa si tratta? |
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Inviato il 06/12/2006 : 20:54:13
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per chi non l'ha vista, per chi non ha fatto foto (come me ) e per chi, solo per curiosità, vuole vedere com'era Montesanto 30 anni fa, consiglio il film "Napoli Violenta", di Umberto Lenzi, con Maurizio Merli, del 1976.
c'è un inseguimento molto bello! |
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BiagPal
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Inviato il 06/12/2006 : 22:56:36
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Messaggio di mimìmetropolitano
 hemmm... doveva già essere ultimata... era prevista per il 2006, speriamo che per l'anno prossimo la nuova stazzione sarà finita.
comunque procedono anche i lavori per la stazione di Traccia che è sul ramo che va verso cancello scalo, in particolare sono interessanti le tecniche utilizzate per realizzare il sottopasso pedonale per l'attraversamento del fascio di binari che divide la stazione al popoloso rione Luzzati.
praticamente vengono realizzate le pareti e il solaio del tunnel in c.a. nelle aree adiacenti la ferrovia e poi.. non so come, infilano la struttura scatolare sotto i binari, senza interrompere la circolazione dei treni e senza nemmeno aver scavato la massicciata... mah
La stessa cosa è avvenuta per costruire la Stazione Mergellina della Linea 6 sotto il fascio di binari della Stazione Trenitalia, la struttura scatolare in c.a. viene spinta con potenti martinetti idraulici (non potresti postare delle foto, visto che non si sono mai viste su alcun forum?). Una cosa simile è avvenuta anche per la TAV, solo che li è stato spinto un tratto di galleria (quindi a sezione circolare, ) sotto l'autostrada, nel tratto tra Napoli e Caserta Sud. |
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BiagPal
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Inviato il 06/12/2006 : 23:07:26
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Messaggio di travi leonardo
sopra ho letto " la stazione sarà inaufgurata" a settembre del prossimo anno, ma vuol dire che sarà terminata o aperta sulla nuova tratta in parte costruita?
Non farci caso è una delle tante stronzate che scrivono i giornalisti , il presidente della Metropolitana di Napoli Giannegidio Silva ha dichiarato che la linea sarà inugurata, se tutto va bene, tra la fine del 2008 e l'inizio del 2009. |
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BiagPal
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Inviato il 06/12/2006 : 23:08:30
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Messaggio di Stefano87
bene...che materiale acquisteranno da piscinola ad aversa?
Questo.
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BiagPal
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Inviato il 06/12/2006 : 23:16:08
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Messaggio di anpro
prolungare la linea 6 secondo me sarebbe la cosa migliore,tra l'altro con il deposito all'arsenale non sarebbe difficile prolungare da lì.anche perche deviare la cumana verso l'area ex-ilva secondo me avrebbe delle controindicazioni:i tempi tra la provincia e montesanto credo aumenterebbero visto il percosrso più lungo,si lascrebbe fuori la stazione di agnano che è molto importante visto che serve l'università(di fronte).
Per quanto riguarda i tempi di percorrenza il completamento del raddoppio di tutta la linea dovrebbe ridurli, mentre la stazione Agnano verrebbe sostituita da un'altra omonima sulla Linea 2, quindi non dovrebbero esserci grossi problemi. Al di là del prolungamento della Linea 6 (che dovrebbe essere prolungata fino a Piazza San Luigi perforando la collina di Posillipo) la Linea 8 sarebbe fondamentale perchè consentirebbe di raggiungere il cuore dell'area ex italsider e di Via Coroglio, cosa che non riuscirebbe a fare del tutto il prolungamento della Linea 6 |
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BiagPal
Capo Stazione
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Inviato il 06/12/2006 : 23:33:22
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Messaggio di mimìmetropolitano
ho sentito che per la linea6 è tutto pronto, ma mancano le autorizzazioni dell'USTIF. sapete dirmi di cosa si tratta?
L'USTIF è l'ente di controllo del traffico ferroviario (una sorta di ENAC delle ferrovie) e che deve rilasciare le autorizzazione per l'esercizio. Oltre a fare un controllo sull'efficienza degli impianti (soprattutto di sicurezza), richiede un periodo di preesercizio durante il quale viene simulato il carico dei passeggeri installando dei pesi a bordo e l'autorizzazione non viene rilasciata prima di aver percorso 5000 kilometri senza alcun intoppo.
Ciò che separa quindi la Linea 6 dalla data di inaugurazione è la... burocrazia...grosso male italiano. |
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Inviato il 07/12/2006 : 08:55:20
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Messaggio di BiagPal
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Messaggio di Stefano87
bene...che materiale acquisteranno da piscinola ad aversa?
Questo.
questi sopra sono i treni acquistati per le linee nordest di benevento e piedimonte matese, i treni piscinola aversa sono dello stesso tipo già in funzione sulla tratta napoli mugnano e sono identici a quelli della linea1.
come si vede in questa foto tratta dal sito metrocampanianordest.
 
 
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n/a
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Inviato il 07/12/2006 : 09:38:27
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dall'ultima mappa pubblicata dal comune di napoli in questi giorni, si può vedere chiaramente il ruolo della linea 8, si tratta della famosa bredella che consentirà di interconnettere la cumana con la linea 2.
in rosso sono le linee esistenti, in rosa sono segnate le strade ferrate in progetto.
si può osservare:
1) che il tratto della cumana da via kennedi a dazio deve essere rifatto, forse interrato o in trincea;
2) che la bredella (T21-linea8) da dazio ( stazione della cumana) si innesta alla Linea2 (RFI) tra le stazioni di fuorigrotta e leopardi. |
Modificato da - n/a il 07/12/2006 09:53:38 |
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Inviato il 07/12/2006 : 13:56:49
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| i treni sulla mugnano-napoli sono nuovi o quasi? |
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Inviato il 07/12/2006 : 14:42:37
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| Sono nuovi... |
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Inviato il 07/12/2006 : 15:17:48
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Messaggio di Stefano87
i treni sulla mugnano-napoli sono nuovi o quasi?
sono stati acquistati nel 2000 da M.C.NordEst. |
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1725 Messaggi |
Inviato il 07/12/2006 : 16:55:28
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Messaggio di mentnafunangann
Sono nuovi...
in effetti si vedeva dalla foto...non so xkè è dal 2001 ke non vado + su metrocampania |
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BiagPal
Capo Stazione
Campania
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Inviato il 07/12/2006 : 21:55:43
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Ragazzi mi dispiace contraddirvi, ma avete preso un grosso abbaglio in quanto il treno (sì perchè ne è solo uno, composto da 6 vagoni, di cui 2 non vengono utilizzati) della tratta Piscinola-Mugnano di M.C.Nordest non è stato acquistato, ma è stato semplicemente prestato da Metronapoli fino a quando MCNE non ne avrà acquistati di nuovi. Non è stato un problema prestarli in quanto MCNE e la Linea 1 è noto che avranno un tratto in comune e quindi utilizzano la stessa tecnologia. I nuovi treni, invece, dovrebbero essere proprio quelli che ho segnalato...a proposito anche Metronapoli sarà costretta ad acquistare nuovi treni in quanto il numero attuale di cui Metronapoli dispone è sufficiente per la sola tratta Piscinola-Garibaldi, ma non lo è per l'intera tratta quando l'anello sarà chiuso.
P.S. Sono di Mugnano e conosco ogni centimetro della tratta Piscinola-Mugnano. |
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Metro Napoli (discussioni di carattere generale)