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Gemini76
Forum Admin
Lazio
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Bus Fantasma 55N
Ausiliario
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 Inviato il 22/04/2008 : 18:54:39
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Piccola Correzione del materiale elencato da Gemini la Em 429 è accantonata insieme alla Em 427, ed anche l'ET821 attualmente è fuori servizio.
Ecco la composizione della EM 427: RP 073 + EM 427 + RP 070
e la EM 02: RP 058 + EM 02 + RP 123.
Altra piccola nota e concludo Gemini non è il Gruppo 400 ma bensì il Gruppo 420 le 400 erano un altro gruppo.
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Bus Fantasma 55N
Ausiliario
113 Messaggi |
Inviato il 22/04/2008 : 18:56:59
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| EM 02: RP 058 + EM 02 + RP 123 |
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apptras
Capo Stazione
Lazio
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pdad
Ausiliario
77 Messaggi |
Inviato il 22/04/2008 : 20:55:49
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| Sto preparando una lista completa del materiale rotabile attualmente in servizio abbastanza dettagliata, appena pronta la posto |
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pdad
Ausiliario
77 Messaggi |
Inviato il 22/04/2008 : 21:35:40
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Intanto godetevi la 820 e la 834 in sosta a Centocelle
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Gemini76
Forum Admin
Lazio
17140 Messaggi |
Inviato il 22/04/2008 : 21:58:50
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La PGOS del 1976, per gli urbani, li chiama genericamente Gruppo 400, mentre per gli extraurbani aprla di elettromotrici gruppo 430,450,460,470
Ma il rimorchio 38 ed il rimorchio 053 a cosa caspita erano accoppiati?
Visto che siete così bravi, mi dite le composizioni extraurbane con i 460 ed i 470?
PS Ma alla povera 429 cosa è successo? |
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marchetti625
Capo Stazione
Lazio
1120 Messaggi |
Inviato il 23/04/2008 : 00:05:08
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bellissima immagine!!! Ecco è questa la Fiuggi che ricordo e che aveva un senso per la mobilità cittadina urbana ed extraurbana di quel periodo.La ferrovia era una rete con in proporzione ad oggi,molto più materiale rotabile circolante e flussi di traffico che venivano soddisfatti perchè minori in senso assoluto rispetto agli odierni ma maggiori in termini di utilizzo giornaliero.(distribuiti in modo più omogeneo nell'arco della giornata specie nei momenti di "morbida")
Max RTVT |
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marchetti625
Capo Stazione
Lazio
1120 Messaggi |
Inviato il 23/04/2008 : 00:54:26
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Ehm,Bus fantasma...mica potresti correggere in italiano quello che scrivi?Sai un pò sono le mie quasi cinquanta primavere...un pò la vista...ma faccio fatica ad interpretare.Comunque per quanto riguarda le FFSS mi sà che sei in grave errore.Le macchine con comando di trazione elettropenumatico,gruppi superstiti ormai 646 (di cui sono incominciati già i primi massicci accantonamenti)444R e E656 sarebbero già spariti dalla circolazione se non fosse che di soldi non ce nè sono proprio in casa FFSS.Ma considera che nel giro di dieci anni la maggior parte della trazione leggera e pesante dotata del vecchio equipaggiamento è andata in pensione perchè il costo di gestione supera perfino il beneficio di una maggiore affidabilità di qualche gruppo rispetto all'elettronico.Non si parla solo di elettronica ma anche di meccanica e massa (se ti facessi un giro in officina capiresti di cosa scrivo)Per quanto riguarda l'E656 queste sono macchine ancora troppo recenti(mi riferisco alle ultime serie)e ancora finanziariamente non ammortizzate ma stai sicuro che nel giro di qualche anno verranno accantonate e demolite.Non solo:io personalmente ritengo che sia finita anche per la continua nel lungo periodo.Non ha senso!Monofase o trifase che sia, permette grandi risparmi in termine di linee di contatto,manutenzione sottostazioni e prestazione dei mezzi.Infine,non condivido affatto ciò che affermi della C. E' un opera indispensabile che parte con almeno 15 anni di ritardo.La Pantano,qualunque intervento tu pensi di fare è finita perchè è strutturalmente superata!E'un residuo industriale di una città che non esiste Più!Roma ha bisogno di grandi opere,opere di grande respiro che debbono servire non solo a soddisfare la domanda del presente ma debbono guardare al futuro;allo sviluppo dei prossimi venti o trenta anni.Poi,guarda chi ti ha messo in testa che i rotabili debbono avere una vita operativa di trenta e più anni? Questo concetto andava bene nel secolo scorso perchè la costruzione di un rotabile ferroviario o tranviario era un fatto economicamente rilevante,perchè si riteneva che le esigenze che andava a soddisfare,nel tempo subissero una lenta evoluzione e anche perchè il progresso tecnologico procedeva assai meno veloce di oggi.Allora i rotabili,fatti di prezioso ferro spesso forgiato con allora costosi procedimenti e di altri metalli nobili,rame ,ottone,bronzo per non parlare dei brevetti,erano sovradimensionati per durare nel tempo:bello!Al giorno d'oggi questo concetto si è rovesciato.Sono importanti le prestazioni mentre il costo dei materiali si è ridotto enormemente attraverso l'elettronica e l'utilizzo di componentistica industriale di grande produzione che ha soppiantato la componentistica ferroviaria costruita in piccola serie e spesso con lavorazioni semi-artigianali.Inoltre è diventata fondamentale la sicurezza e il costo manutentivo.E' cioè,il costo del lavoro il vero valore del rotabile che deve essere contenuto prima di tutto!Infine la velocità del progresso tecnologico ha le ali e rende obsoleto nel giro di qualche anno ciò che oggi è all'avanguardia.Perciò caro,Bus,rassegnati perchè i treni avranno una vita operativa al massimo di venti anni e poi l'aspetta la discarica.Naturalmente i componenti debbono essere riciclabili e bio compatibili con l'ambiente.Le tue MA 100 e via discorrendo penso(e spero per le nostre tasche di contribuenti)finiscano tagliate,poi per il museo statico o meno c'è sempre uno spazio libero!
Max RTVT |
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Gemini76
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marchetti625
Capo Stazione
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Inviato il 23/04/2008 : 01:49:26
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Temo proprio che ci penserà il cannello!!! 
Max RTVT |
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Gemini76
Forum Admin
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pdad
Ausiliario
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Inviato il 23/04/2008 : 12:05:03
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Le composizioni bloccate delle serie 460 e 470 erano le seguenti:
460+115, 461+116, 462+114
470+112, 471+113, 472+111
La 429 è accantonata al parco veicoli di Centocelle, ebbe un incidente con una 92 dell'atac a Porta Maggiore se non sbaglio nel Gennaio del 2005, la sua composizione era la seguente Rp050-EM429-Rp055 |
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Gemini76
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Angelo de Roma
Dirigente Movimento Operatore
Lazio
2999 Messaggi |
Inviato il 23/04/2008 : 12:38:37
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Proprio quella
.E precisamente lo scontro avvenne il 27/01/2005 appunto la 9226 e il trenino da voi citato |
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
