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Gemini76
Forum Admin
Lazio
17121 Messaggi |
 Inviato il 29/06/2008 : 21:25:24
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| Ho qualche fotina x voi. Tempo che mi riprendo dall'insolazione...oggi ho fatto giri astrusi...da Anagnina a Torre Angela con il 20 Express...poi trenino, poi bus per Tiburtina..poi taf...sprecando un biglietto x PianaBella...o meglio..temevo di nn fare in tempo a fotografare il treno a vapore...quindi son sceso a Monterotondo...peccato che era impossibile raggiungere il DM x cheidere info..alla fine ho optato x Settebagni e l'attesa è stata premiata! |
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Gemini76
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Bus Fantasma 55N
Ausiliario
113 Messaggi |
Inviato il 02/07/2008 : 00:54:46
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Visto che questo come dici te Omar tra pochi giorni sara storia, spero che sarai contento!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non so propio come fai a credere a tutte le puttanate de Roma Metropolitane ma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mi sembra che stiamo rivivendo sotto molti punti di vista tutte le promesse fatte all'epoca della Fiuggi quando tutti urlavano che a breve sarebbero partiti i lavori di ammodernamento, enormi progetti che prevedevano la trasformazione di questa semplice ferrovia in chissa che, finiti tutti all'aria e con la linea C stessa indentica cosa e pure la storia insegna chi ci capisce è bravo, quello che so che ancora una volta a farne le spesa sarà il treno e il bus più lento scomodo inquinante all'ennisima potenza vincerà.
Alla faccia di noi cittadini tutti compresi non solo quelli dell'ottavo municipio, spolpati dalle tasse che tra 2 giorni vedremo buttare all'aria più di 300 miliardi di vecchie lire che schifo............ |
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apptras
Capo Stazione
Lazio
1273 Messaggi |
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Gemini76
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Lazio
17121 Messaggi |
Inviato il 02/07/2008 : 01:10:57
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Alessio, se te calmassi n'attimo e partissi da meno preconcetti capiresti tante cose.
Effettivamente il progetto originario di ATAC/CoTraL e compagnia bella era differente, o meglio, era di avere una metropolitana di tipo tradizionale per la quale bastavano minimi lavori per adeguarla...anzi, addirittura c'era l'idea del doppio scartamento per attestare i trenini a Grotte Celoni, senza fare fermate intermedie da Torrenova a Grotte Celoni, tratta servita dalla Metro C.
É ben noto che in corso d'opera si è deciso e approvato che la C dovesse essere differente, adottando il sistema driveless, che, per inciso, permette maggiore flessibilità d'esercizio. SI può essere favorevoli o contrari. Non è questa la sede. Ovviamente il sistema driveless comporta delle notevoli modifiche. La domanda che faccio però è: il proprietario della baracca è la Regione. E per inciso fu anche la Regione all'epoca a spingere verso sistemi innovativi. Dato che si sapeva che i lavori erano cmq incompatibili con il futuro sistema, perchè non si sono fermati i lavori? Oppure perchè non si è spinto per realzizare subito la nuova tratta con le future caratteristiche?Per assurdo, a quel punto, si poteva anche evitare parte dei alvori e costruire la C ex novo tutta in galleria, sotto la Pantano...tenendo in vita la Pantano fino all'ultimo per poi chiuderla dopo il termine dei lavori.
Sul segnalamento installato apriamo n'altro capitolo.
Intanto le sezioni di blocco teoriche con i segnali attuali sono da stazione a stazione. Non ci sono PBI. Non ci sono mezzi che hanno l'RS tranne le 830. Senza RS la velocità massima ammessa è cmq 50 Km/h. Inoltre con le frequenze attuali...a cosa ti serviva?
Diciamo che chi ha eseguito i lavori ha eseguito tutto alla lettera, oppure ci si è dimenticati che il progetto era in corso di variazione...
É fuori discussione che tutta la faccenda poteva essere gestita diversamente,ormai ci siamo, tra 3 anni si avrà un'infrastruttura moderna e veloce. Dispaicerà a tutti non avere il trenino da Pantano...ma....... |
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Gemini76
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Lazio
17121 Messaggi |
Inviato il 02/07/2008 : 01:13:11
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quote:
Messaggio di apptras
Semo tutti contenti che finalmente more il patetico trenino...
Infatti Venerdì sera,per l'occasione abbiamo già ordinato del buon vino....e la birra scorrerà a fiumi, tutti felici e contenti per essece tolti dalle scatole quei rottami 
Pensa che un domani andrai al supermercato e la scatoletta di tonno che comprerai potrebbe essere una 420.... |
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ferpas
Capo Stazione
Campania
852 Messaggi |
Inviato il 02/07/2008 : 17:57:40
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| pero volevo aggiungere una cosa come notammo nell'ultima visita fatta insieme a biaggio e maurizio visto che la zona di pantano e gia servita dal trenino e visto la scarsità dell'utenza si poteva variare il tracciato della parte finale a beneficio di aree piu densamente abitate e che al momento e neanche per il futuro disporranno di un adeguato servizio di trasporto pubblico. nelle ultime tre o quattro fermate eravamo sul trenino noi e altre 2 o 3 persone al ritorno idem. penso che sia cosi sempre. quindi sarebbe stata la cosa piu sensata se in un punto gia hai un mezzo che soddisfa la richiesta è inutile sopprimerlo e sostituirlo con un altro sicuramente migliore come la metro C ma inutile per la domanda che ce in quella zona. per quanto riguarda le scatolette invece di spendere tutti quei soldi inutilmente per ammodernare la parte finale per poi distruggere tutto potevano acquistare nuovo materiale rotabile che ne dite? |
 MA 100 |
Modificato da - ferpas il 02/07/2008 18:00:41 |
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Gemini76
Forum Admin
Lazio
17121 Messaggi |
Inviato il 02/07/2008 : 22:43:15
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Pantano dovrebbe diventare un nodo di scambio, se non erro era già previsto che vi si sarebbero attestate diverse linee provenienti dalla direttrice Casilina/Prenestina che attualmente si attestano ad Osteria del Curato. Dovrebbe venire realizzato anche un parcheggio multipiano sempre a Pantano. Per uan votla cerchiamo di essere previdenti..Pensa alla Metro A...quando venne aperta la tratta Cinecittà - Anagnina la stessa Anagnina era quasi sperduta nel nulla...guarda ora che nodo di scambio è diventata...pensa se prolungassero la A oltre il raccordo....
Sul capitolo mezzi credo che le competenze siano sempre e solo della regione, aggiungerei anche che la Pantano ha delle caratteristiche che la rendono unica nel suo genere...perchè,non dimentichiamocelo, è pur sempre una ferrovia (e classificata come tale) con un lungo tratto esercitato come tranvia. Tanto è vero che gli 820 e gli 830 somigliano molto più ad un treno che ad un tram (a parte le frecce sugli 830...vabbè...può anche darsi che dovendo circolare in sede stradale l'USTIF abbia imposto anche degli accorgimenti tranviari)
Per il futuro (breve) dovranno prendere uan decisione, i 420, sebbene sottoposti a restyling hanno i loro annetti sul groppone...quanto margine di vita operativa si può ipotizzare?E la Pantano ha sempre sofferto di carenza di materiale...quando i 420 verso la fine degli anni '80 andarono tutti in revisione si faceva servizio urbano con i 460 ed i 470 (così mi è stato detto)Credo quindi che la Regione ed il COmune, che attualmente la gestisce tramite Metropolitana di Roma SpA dovranno prendere una decisione.
Per chi,come Alessio, rimpiange ed impreca contro la soppressione del trenino...beh..ma cosa è rimasto della vecchia linea?La Pantano così com'era è defunta già quando fecero i lavori sulla Casilina (nel 1994) per darle l'aspetto attuale...ed anche la tratta Torrenova - Pantano...cosa ha di originale? Più nulla...è stata totalmente rifatta a partire dal 1996...non esistono più quei simpatici attarversamenti stradali, non esiste più Grotte Celoni come era un tempo, non esiste più Borghesiana, rasa al suolo...a Finocchio la linea ora è tutta in galleria...ecc ecc ecc
Quei alvori erano utili...la Metro C no? In fondo, ma dal 2002, cosa vi hanno ridato?Una linea con caratteristiche di metropolitana dove continuavano a fare servizio i vecchi mezzi. SOn diminuiti i tempi di percorrenza, ci mancherebbe...ma...
molti ascensori nelle stazioni non funzionano, i mezzi continuano ad essere inaccessibili per i disabili, il blocco automatico non è stato mai attivato, lo stesso ACEI di Grotte Celoni non è operativo...(ma attivo perchè i segnali bassi sono accesi)
D'accordissimo che si dovrà pesantemente adeguare l'infrastruttura esistente,d'accordissimo che ci saranno disagi, ma si tratta di inevitabili disagi per avere un'infrastruttura rapida e veloce.
Tanto il problema di molti appassionati quale è? Che la Metro C sarà driveless?E che quindi addio foto? Addio 4 chiacchere col macchinista amico?Oddio che schifo arriveranno mezzi moderni?
Per quanto riguarda la diramazione della C verso Tor Vergata a quanto pare si è opposta l'Università che non ha voluto cedere i terreni....
PS
Ma se la C è inutile perchè tanto l'utenza da Pantnao è bassa...a che è servito spende na vagonata de soldi per raddoppiare la tratta Grotte Celoni - Pantano?Con molto meno montavi un ACEI a Grotte Celoni, uno a Borghesiana, uno a Pantano e facevi incroci.... |
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Gemini76
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Inviato il 02/07/2008 : 23:12:54
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Una domanda:
da quanto leggo sul sito di romametropolitane il CIPE ha approvato l'automazione integrale della linea a fine 2004. In quel periodo erano ancora in corso i lavori sulla tratta Grotte Celoni - Pantano. Perchè a quel punto la Regione (proprietaria della baracca)o chi per lei non ha fermato i lavori in corso o fatto in modo che venissero adattati al nuovo progetto?Tanto a quel punto era abbastanza chiaro che quanto fatto sarebbe stato abbastanza incompatibile con la futura Metro C... In "fondo" erano solo 10 anni che era chiusa per lavori...c'era il rischio di avere un'infrastruttura pronta e non poterla utilizzare,ma evitavi un doppio lavoro |
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Gemini76
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Gemini76
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lorenz82
Capo Stazione
Lazio
1523 Messaggi |
Inviato il 03/07/2008 : 14:28:32
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| ma questi di autoberadi hanno l'esclusiva della pubblicità sui mezzi della pantano? (poi ci mettono sempre la 207) |
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ROMULUS31
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
301 Messaggi |
Inviato il 03/07/2008 : 20:58:16
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| Cominciamo bene con l'alternativa al trenino con lo sciopero proprio il 7 Luglio. Anzi, già da ieri ci sono disagi col 105 deviato sulla Circ.ne Casilina carreggiata lato Linea Bassa, e per girare verso P.le Prenestino deve invertire la marcia all'altezza di Via Alberto da Giussano. Le mezz'ore si sprecano. Chissà quanto ci vorrà per riaprire la carreggiata lato Linea Locale. |
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Gemini76
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17121 Messaggi |
Inviato il 03/07/2008 : 22:53:43
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vorrei solo far notare ad Alessio una cosa....che la capienza di un treno a 6 elementi come un CAF è quasi 4 volte quella di un bloccato della Pantano (280 posti circa per i mezzi della pantano contro quasi 1200 di un CAF)
Magari se potessero avere i mezzi della Pantano a 6 elementi...se potrebbe quasi fare a meno della MEtro C... |
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apptras
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Ferrovia Roma - Giardinetti[Pantano - Fiuggi - FR]
