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Vinc
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Piemonte
478 Messaggi |
 Inviato il il 21/02/2010 : 16:35:28
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Come torinese ormai coi capelli bianchi, mi permetto di fornire qualche informazione in più sulla monorotaia Alweg dell'expo di Italia 61 (la prima in Italia del genere), su cui vedo esservi già stata una discussione, avendovi viaggiato all'età di 12 anni.
La monorotaia venne installata all'interno dell'esposizione, come trasporto interno; attraversava infatti tutta l'area espositiva da un capo all'altro in senso Nord - Sud. Lunga circa 1 km, aveva solo le due stazioni capolinea, appunto Nord e Sud; non vi erano stazioni intermedie. Il tragitto tra i due capilinea durava circa 5 minuti.
Si accedeva alle stazioni mediante "tornelli" tipo metropolitana, funzionanti con monete da 50 Lire; una volta passate le barriere, si saliva con scalinate alle banchine di accesso al convoglio. |
Censin |
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n/a
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4036 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 17:10:18
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Ciao e benvenuto sul forum.
Interessante il discorso sulla monorotaia, hai altre informazioni\ricordi a tal proposito? |
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n/a
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3045 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 18:51:22
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Credo che un buon punto di partenza è: http://www.italia61.it/monorail.htm
Attualmente quasi tutta la monorotaia è andata distrutta ne rimane solo un piccolo pezzettino sopra un lagetto artificiale vicino all'edificio del museo dell'automobile e una delle due stazione che oggi viene usata come padiglione infantile di un ospedale.
Il treno, mi pare che c'è ne fosse uno solo, è stato demolito. |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
[...]"Nei casi imprevisti ogni agente, nei limiti delle proprie attribuzioni, deve provvedere usando senno e ponderatezza[...]" Regolamento d'esercizio FS |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35637 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 19:39:34
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| Il treno è rimasto conservato per anni in stato di abbandono. Poi, quando se n'è parlato troppo è finito flmabè in circostanze misteriose. Come le elettromotrici della Rimini - San Marino |
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http://www.ilmondodeitreni.it
Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti italiani): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sarà cosa buona e giusta, impiccare putin e lavrov è un atto dovuto di giustizia
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
35637 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 19:44:34
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| Mi correggo. il convoglio è stato lasciato per decenni in abbandono all'interno del capolinea nord, ed è stato demolito in quanto ormai semidistrutto dai vandali |
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http://www.ilmondodeitreni.it
Putin,Lavorv,Medvedev (e pacifinti italiani): dovete andare all'inferno!FUCK RUSSIA!!Bombardare Mosca sarà cosa buona e giusta, impiccare putin e lavrov è un atto dovuto di giustizia
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n/a
deleted
2945 Messaggi |
Inviato il 21/02/2010 : 20:52:28
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| Non conoscevo questa storia e ne sono davvero affascinato e colpito. Approfondirò l'argomento. Ringrazio per lo spunto Vinc e colgo l'occasione per dargli il benvenuto. |
www.ferroviafvm.it
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Vinc
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Piemonte
478 Messaggi |
Inviato il 28/02/2010 : 20:33:44
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Completo quanto detto all'inizio della discussione. La monorotaia funzionò egregiamente sino al termine di Italia 61, nell'autunno di quell'anno. Successivamente, si pose il problema di "cosa farne"; ci fu chi propose di prolungarla da una parte verso il centro e dall'altra verso Moncalieri, proposta scartata in quanto il percorso era troppo "fuori mano" rispetto alle correnti di traffico (l'attuale linea 1 del metrò, in costruzione, segue ad es. un percorso parallelo ma spostato a monte in Via Nizza, verso il Lingotto, il Centro commerciale 8Gallery e il Centro Fiere, quello della Fiera del Libro). Rimasta ferma tre anni, venne rimessa in funzione a scopo puramente ricreativo nell'estate 1964, a cura dell'Azienda Tranvie Municipali; fu un autentico fiasco! il più delle volte la vettura viaggiò col solo conducente a bordo. Nell'autunno, il servizio venne sospeso, e da allora la monorotaia non funzionò più.
Negli anni '70, per la costruzione di un sottopasso stradale, si rese necessario l'abbattimento della linea, ormai inutilizzata; venne conservato solo il tratto che attraversava il laghetto presso la stazione Sud, tuttora esistente.
Nel 1979, per un incendio, andò distrutta la rimessa, che era situata presso la stazione Nord, e con essa la motrice che ancora vi era ricoverata. Fu la fine definitiva della monorotaia torinese!
Attualmente, la stazione Sud è stata demolita; la Nord, assieme alla rimessa riattata, è stata riconvertita a struttura a servizio della vicina "cittadella ospedaliera" (ospedali Molinette, S.Anna, CTO e Infantile). Rimane solo il "rudere" del tratto sopra il laghetto. |
Censin |
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Vinc
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Piemonte
478 Messaggi |
Inviato il 28/02/2010 : 20:46:15
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Volevo ancora aggiungere che le monorotaie si sono rivelate piuttosto deludenti come mezzo di trasporto di massa veramente utile, probabilmente per i loro limiti, come la difficoltà, data la rigidità della via di corsa, di realizzare scambi, incroci, ecc. In una monorotaia rettilinea, non vi può in pratica essere che una sola vettura che la percorre alternativamente nei due sensi (come era quella torinese). Per questo motivo, in molte realizzazioni, il percorso è circolare ad anello, con più vetture che lo percorrono sempre nello stesso senso, tale è ad esempio quello osservato nel 1992 alla Floriade (l'esposizione florovivaistica mondiale che si tiene in Olanda con cadenza decennale, in località sempre diverse del paese) nei pressi di L'Aia, con due vetture carrozzate da bruchi giganti.
Comunque, in Europa, l'impiego delle monorotaie è limitato a esposizioni, parchi divertimento e simili; non mi risulta che, nel nostro continente, ve ne siano come vero e proprio mezzo di trasporto di massa al pari di metropolitane, tram o autobus. |
Censin |
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n/a
deleted
3045 Messaggi |
Inviato il 28/02/2010 : 20:49:54
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| Non è vero si possono costruire scambi. Sono complessi, ma si possono costruire... |
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria".
Camillo Benso Conte di Cavour
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Coccodrillo
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
Estero
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