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ll82
Ausiliario
137 Messaggi |
 Inviato il 28/01/2011 : 21:29:31
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Articolo davvero interessante, complimenti per averlo postato qua sopra1
Interessantissimo questo capoverso:
"il treno terminerà il suo ciclo produttivo con l’immissione in servizio passeggere ben 16 mesi dopo e cioè nel novembre del 2010"; da quel che sono riuscito a capire anche dalle righe precedente, dovrebbe riferirsi al misterioso MB.100 completamente revampato, con tabelle elettroniche esterne e climatizzatori; a quanto viene scritto, questo treno sarebbe addirittura entrato in servizio ormai 2 mesi fà!
A me personalmente, e anche a quanto letto qua sopra (eccezion fatta mi sembra per un messaggio dove si diceva di averlo visto in servizio), il treno non risulta ancora attivo, ed anzi, ultimamente è di nuovo sparito, nel senso che non l'ho più visto in pre-esercizio sulla linea B, e nemmeno parcheggiato fuori al deposito di Magliana...magari è nella parte interna, al riparo dai vandali!
Per il resto, contiene la conferma di concetti già espressi qua sopra, e dipinge un quadro davvero inquietante per quando verrà aperta la tratta B1... |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 28/01/2011 : 22:14:24
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| La morale della favola è che il progetto risulta fattibile sulla carta ma nella pratica ho qualche dubbio che lo vedremo realizzato, piuttosto acquisteranno nuovi treni già dotati di condizionamento, del resto anche le Frecce avrebbero dovuto riceverlo e invece. |
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I mezzi su rotaia sono i migliori mezzi di trasporto pubblico
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 28/01/2011 : 22:19:48
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Concordo che l' articolo sia molto interessante e ben fatto!
Se leggi bene si dice che il treno era stato già in parte ristrutturato nel 2009: quindi i conti tornerebbero perché a settembre 2009 Alemanno aveva annunciato l' entrata in servizio dei CAF e giravano già le foto della prima Utd ristrutturata. Poi hanno avuto i problemi dell' inclinazione del tetto.
Adesso il treno è finito da novembre ma (stando all' articolo) devono fare i collaudi dell' A/C e si deve aspettare l' estate (mah, sarà vero?)
E' interessante sapere che nemmeno loro sanno con quali treni gestire le linee.
Originariamente avevano pensato a revampizzare tutte le MB100 adesso all' ultimo momento (perché manca poco all' apertura della B1) cercano di comprare nuovi treni.
Ma il problema rimarrà perché i nuovi treni non saranno sufficienti e quindi dovranno in ogni modo mettere le mani in modo pesante su diverse MB100 (almeno una dozzina di treni).
E poi se non torneranno le MA100 alla Roma-Lido la situazione diventerà ancora più tragica!
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 28/01/2011 : 23:06:23
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finalmente si riesce a capire qualcosa in più!!!
ma che tristezza...150 milioni per 15 treni nuovi che nn si sa quando arriveranno e decine di MB100 con 1500000km abbandonate a loro stesse...
cmq l'articolo nn era pessimista sulla sorte delle frecce del mare e se si vuole essere proprio ottimisti e speranzosi magari tra gli 8 caf, gli altri 15 nuovi e le MA-MB100 finalmente revampizzate come si deve da delle OGR in piena forma, forse si potranno affrontare le estenzioni future con un po' più di tranquillità...bah...
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hondacbr1962
Ausiliario
44 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 00:34:20
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| la mia idea ... me sa che pure i caf della lido li sposteranno sulla b... 8 lido + 8 linea b + 15 = 31 treni caf e sulla b magari mettono un po di mb 100 300 |
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hondacbr1962
Ausiliario
44 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 00:35:35
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| e metteranno un po di mb sulla lido.. |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 00:46:43
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No, la vedo difficile. La Roma-Lido non regge troppi CAF, assorbono troppo. E per far circolare sulla lido i CAF e le MB della linea B occorrerebbe adattarli alla sagoma più larga e alta.
Comunque il fatto è che le grandiose OGR sono state solo un modo di far soldi per chi le ha pensate e fatte realizzare: non hanno mezzi ne competenze per fare gli interventi che servono. Restaurare un treno pare una cosa impossibile a Roma, quindi si compra nuovo materiale rotabile e intanto si fanno viaggiare dei rottami sporchi. Cacchio, non saprete fare Grandi Revisioni, ma almeno lavateli sti treni... |
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Modificato da - nicola85 il 30/01/2011 00:48:03 |
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alejandro.roma
Professional Senior(1° Aggiunto di Reparto)
Lazio
13094 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 01:18:30
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Riguardo le Ma200 destinate alla Lido??
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glnstefer
Tecnico Circolazione (Capo Squadra Deviatori)
373 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 10:30:48
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| non sapendo in che stato sono, a questo punto non converrebbe dirottare i caf della lido sulla B e "rivitalizare" sulla lido le MR 200 e 300 accantonate ??? non credo che sia difficile poi riverniciarle e climatizzarle.... |
 MR FOREVER
Giuliano - STEFER http://digilander.libero.it/stefer77/ |
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n/a
deleted
2184 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 11:05:38
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| Ma le MR200 e MR300 sono troppo vecchie per pensare di fare un'intervento così costoso, quale l'adozione della climatizzazione. |
www.ilpendolaremagazine.it
SZ 363 "Brizitka"
Gabriele Palmieri
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 11:14:54
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quote:
la mia idea ... me sa che pure i caf della lido li sposteranno sulla b... 8 lido + 8 linea b + 15 = 31 treni caf e sulla b magari mettono un po di mb 100 300
quote:
e metteranno un po di mb sulla lido..
sono perfettamente d'accordo...se nn riescono a sistemare abbastanza MB i CAF della lido potrebbero essere una soluzione...ok che la sagoma è diversa ma come l'hanno fatto anni fa per metterceli si può fare ora per torglierli...tanto più che i sedili sono già celesti e nn arancioni!!!
però bisognerà dare qualcosa di decente in cambio ai pendolari avvelenati della lido: revampare le MR lo vedo difficile...io direi MA200 con aria condizionata...sempre che le frecce del mare nn siano definitivamente morte... |
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fla5
Capo Stazione
756 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 14:30:53
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Io ho pensato a 2 soluzioni (ma la prima mi sembra più sensata):
I CAF della Lido vanno alla linea A e TUTTE le MA200 vanno alla Lido (vanno, però, condizionate).
Sulla Lido però devono tornare anche le MA100 e sulla B si devono ristrutturare una dozzina di MB100 (+ 15 nuovi treni).
In questo modo:
A=CAF
B=CAF+MB100R(+15 nuovi treni CAF?)
RL= MA200+MA100 (entramebe con A/C)
Oppure
I Caf della Lido vanno alla B, alla lido possono andare le MA200, ma non tutte perché alla A serve qualche treno di riserva.
Rimane il problema che sulla Lido devono tornare le MA100, sulla B qualche MB100 va comunque ristrutturata e su le 3 linee ci sarebbe un miscuglio di treni incredibile. |
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nicola85
Capo Stazione
Lazio
809 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 16:15:30
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| I pendolari della lido non molleranno mai i CAF. |
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 16:23:10
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giusto!!! sono d'accordissimo con la 1° soluzione...ci arriveranno anche in atac a capire una cosa del genere??
ma attenzione...una cosa fondamentale  !!!
così si devono riverniciare i sedili dei caf di nuovo da celesti ad arancioni e sopratutto di nuovo tutte le MA200 in blu anche quelle rifatte in arancione ah ah!!!! |
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leo92
Ausiliario
Lazio
76 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 16:28:46
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quote:
I pendolari della lido non molleranno mai i CAF
...bo...forse è vero ma forse le MA200 belle sistemate possono essere una buona ricompensa...tanto più che sono uuna decina e nn 6 (??) come i CAF... |
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Gemini76
Amministratore (Owner)
Lazio
36677 Messaggi |
Inviato il 30/01/2011 : 21:35:02
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| Le MB sulla Lido non si possono mettere |
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