| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| Letimbrus |
Inviato - 11/02/2007 : 18:48:57
Inauguro questo topic con una notizia: la notte scorsa,alle 4.20 circa, avvistato trasporto eccezionale di un TRAM! La zona è il casello dell'interconnessione tra A1 e FI-PI-LI. Il trasporto usciva dal casello e percorreva il cavalcavia sopra la A1.
Il tram in questione era bianco, senza scritte ne etichette ne loghi, di forma simile a quelli di Messina.
Chi sa, si faccia avanti! |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| trambusfi |
Inviato - 22/05/2013 : 14:43:45
Dalla pagina ufficiale sul sito del Comune di Firenze,
http://www.comune.fi.it/opencms/export/sites/retecivica/comune_firenze/mobilita/tramvia/Tramvia.html :
21/05/2013 - AGGIORNAMENTO ATTIVITA'
Si riportano di seguito alcuni aggiornamenti relativamente al Project Financing per la realizzazione delle Linee 2 e 3 (I° Lotto) del Sistema Tramviario Fiorenino.
1.L'ipotesi di cronoprogramma del 1/3/2013 prevedeva l’inizio lavori il giorno 8/4/2013; si comunica che ad oggi, nonostante nella riunione con gli Enti Finanziatori del 15/2/2013 fosse stato condiviso un percorso per pervenire al closing finanziario il 27/3/2013 e conseguentemente iniziare i lavori, l’offerta formale vincolante degli Enti Finanziatori (Lettera di Underwriting), che fornisce garanzia della disponibilità del finanziamento privato necessario per la copertura economica dell’opera, non è ancora pervenuta al Concessionario e, pertanto, non è possibile procedere all’approvazione della stessa unitamente a tutte le bozze contrattuali di revisione della Concessione.
2.Con nota del 12/4/2013 il Concessionario "Tram di Firenze S.p.A." ha informato gli Enti Finanziatori della corrispondenza intercorsa con la società Impresa S.p.A. (socio del Concessionario incaricato della realizzazione delle opere civili di Linea 2) in merito alla procedura attivata dalla medesima in data 5/3/2013, ai sensi dell’art 161 c. 5 e c.6 L.F e L. 134/2012, al Tribunale di Roma, di ammissione al concordato preventivo. Con la stessa nota il Concessionario ha sollecitato una risposta agli Enti Finanziatori sulla concessione del finanziamento privato.
3.Con nota del 17/4/2013, in risposta a una specifica richiesta dell’Amministrazione Comunale, il Concessionario ha richiesto formale indicazione agli Enti Finanziatori in merito all’invio della proposta vincolante (Lettera di Underwriting).
4.Con nota del 3/5/2013, il Concessionario ha comunicato all'Amministrazione Comunale e agli Enti Finanziatori che la società Impresa S.p.A. ha formulato istanza affinché il tribunale adito disponga, nell’ambito della procedura in corso, la proroga di 60 giorni per il deposito della proposta, del piano e della relativa documentazione prevista dall’art. 161 L. fall, commi 2 e 3.
5.Con nota del 8/5/2013, il Concessionario ha trasmesso la nota di Impresa S.p.A. con la quale si comunicava che il Tribunale di Roma ha concesso il rinvio del termine massimo previsto dalla legge che pertanto andrà a scadere il 3/7/2013.
Stante la situazione sopra descritta, lo stallo attuale degli Enti Finanziatori nell’invio della proposta vincolante di finanziamento (Lettera di Underwriting) sembra essere dovuta proprio ai problemi economici del socio Impresa S.p.A. della compagine societaria del Concessionario, per i quali si prevede una soluzione di fatto analoga a quella adottata nel 2011 per l’Impresa Baldassini Tognozzi Pontello S.p.A. |
| trambusfi |
Inviato - 09/05/2013 : 23:14:55
Ancora una volta il presidente della provincia fiorentina Barducci interviene significativamente ed impietosamente sulle tramvie fiorentine:
TRAMVIA, MILLE GIORNI E TROPPE PAROLE
Sul suo profilo Facebook il Presidente della Provincia di Firenze esprime preoccupazione per i ritardi. “Le parole sono pietre. Sui cantieri della tramvia si sono viste troppe parole e nemmeno una pietra”
“La vicenda della tramvia di Firenze ormai è diventata una commedia dell’assurdo”. Questo il commento apparso sul profilo Facebook del Presidente della Provincia di Firenze.
“Le linee 2 e 3 rischiano di sparire per sempre – scrive Andrea Barducci - Di fronte a questo disastro annunciato ci chiediamo che fine hanno fatto quelle dichiarazioni roboanti che promettevano date sicure e numeri certi. Nel marzo del 2011 il sindaco annunciava la partenza dei cantieri per il 2 maggio di quello stesso anno, e fissava in mille giorni il termine dei lavori. Anzi, un tweet del sindaco - postato nel mese di ottobre - faceva scendere a 950 i giorni necessari per realizzare la linea 2: “Finiremo per le elezioni 2014. Contenti?”. Contentissimi. Tant’è che il 5 novembre del 2011 il sindaco si presentò a Novoli con fotografi e tv al seguito per aprire il cantiere: “Finiremo in 960 giorni”. Niente da fare, anche questa volta una falsa partenza”.
“Un anno dopo – continua Barducci nella sua pagina Facebook – e precisamente il 15 novembre del 2012, il presidente di Tram Firenze sposta ancora la data di inizio: “apriremo i cantieri dal 1 febbraio 2013”. Ma già a dicembre l’assessore alla mobilità posticipa prudentemente l’inizio dei lavori alla primavera 2013. Però il presidente di Tram Firenze si mostra sicuro “i cantieri, come da cronoprogramma saranno aperti alla metà di aprile”. Bene. Ora siamo arrivati a maggio, e ci viene annunciato l’ennesimo rinvio. Forse si va all’autunno. Forse. Intanto questi ritardi mettono a rischio i 36 milioni di euro messi a disposizione dalla Ue”.
“Oddio, nessuno sottovaluta le difficoltà economiche contingenti – commenta il presidente Barducci - Ma quando si promettono a gran voce date e numeri certi, bisognerebbe ricordarsi anche in quale contesto economico si opera. Altrimenti è meglio tacere. Le parole sono pietre, si dice. E al momento sui cantieri della tramvia si sono viste troppe parole e nemmeno una pietra”.
http://www.provincia.fi.it/notizie/leggi/a/tramvia-mille-giorni-e-troppe-parole/?cHash=bdf917dbb06e9b9e83bb76e9cc767df0 |
| Giovanni P |
Inviato - 05/05/2013 : 11:19:08
All'università chiesi ad un prof., nell'ambito di un corso sulla "Pianificazione e legislazione opere ferroviarie", dopo una lezione sul PF, se fosse mai esistito un progetto di successo realizzato in Italia con il PF nell'ambito dei trasporti: risposta? NO!
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| trambusfi |
Inviato - 04/05/2013 : 17:44:22
Il problema del PF è che bisognerebbe blindare tutti i finanziamenti al momento della firma, evitando che le banche si tirino indietro alla prima difficoltà mandando quindi a marengo l'intera operazione. Assurdo pensare che a questo giro le banche nicchiano a concedere qualcosa (15 milioni) quando c'è una fattura emessa da riscuotere dagli enti pubblici (8 milioni) per far partire lavori di cui è stato appena assicurato un consistente finanziamento (166 milioni)... Buffoni! E mi sto trattendendo: il termine più adatto ha 5 lettere, comincia con L, contiene le vocali A ed I (in fondo) e le consonanti D ed R (attaccate)... |
| Gemini76 |
Inviato - 01/05/2013 : 21:26:36
Manco s'è insediato il nuovo governo...aspettiamo... |
| Giovanni P |
Inviato - 01/05/2013 : 15:37:19
Ulteriore conferma che lo strumento del Project-Financing è fallimentare. Esistono sistemi di coinvolgere i privati che danno più garanzie al committente (a partire dal banalissimo mutuo bancario!) |
| trambusfi |
Inviato - 01/05/2013 : 14:02:50
Tramvia, l’assessore Mattei in Consiglio: “Nuovo stop per la linea 2"
Nuovo stop per la linea 2 della tramvia. Lo ha riferito in Consiglio comunale l’assessore alla Mobilità Massimo Mattei che ha sottolineato il dispiacere “prima come cittadino, poi come imprenditore e assessore” per la situazione di stallo venutasi a creare in questi mesi a proposito dei cantieri del secondo tracciato del Sirio.
“La situazione che due mesi fa doveva cambiare in brevissimo tempo le sorti della tramvia ha subito purtroppo un nuovo stop – ha esordito Mattei, prendendo la parola di fronte ai consiglieri – Non per nostra volontà: l’amministrazione intende far partire il prima possibile gli interventi. Nonostante le nostre intenzioni, il progetto si è però arenato. In questo momento sono sopraggiunti infatti nuovi e gravi problemi economici ed Impresa Spa (l’azienda coinvolta nella messa a punto della tramvia, ndr) ha richiesto ed attivato la procedura di ristrutturazione del debito, che è un modo elegante per dire che ci sono grosse difficoltà. Rispetto quindi a due mesi fa, non ci sono novità relative alla partenza dei cantieri della seconda linea tramviaria”.
Un’odissea senza fine, insomma, che sembra impedire al Comune di individuare persino una data per il via agli interventi di costruzione del secondo percorso.
http://www.firenzepost.it/2013/04/21/la-delibera-sulla-tares-nel-consiglio-comunale-di-domani/
Ieri sulla Nazione Firenze cartacea articolo sull'argomento, di cui qualche giorno fa era comparso l'articolo qui sopra.
Ormai non siamo più il sesto o settimo paese del mondo, siamo il sesto/settimo mondo... Tralasciando l'aspetto prettamente politico, sono molto preoccupato della scelta fatta per il ministero direttamente coinvolto nella mobilità pubblica: voglio vedere come risponderà al Piemonte che ha chiesto supporto al governo centrale per la ferrovia internazionale Cuneo - Ventimiglia, da anni lasciata a sé stessa e di cui già circola l'ipotesi di chiusura... |
| trambusfi |
Inviato - 12/01/2013 : 23:59:43
Beh, pochi giorni fa l'assessore Mattei ha parlato genericamente di primavera... |
| alejandro.roma |
Inviato - 07/01/2013 : 11:56:37
Tra un mese o poco meno è fissato l'avvio dei lavori, fosse la volta buona! |
| Giovanni P |
Inviato - 07/01/2013 : 11:03:43
Firenze: Ceccobao, in due anni aumenta del 50% il gradimento della tranvia. I dati dell’indagine
(FERPRESS) – Firenze, 13 DIC – La tranvia ai fiorentini piace sempre di più. A distanza di due anni dall’apertura della linea 1 Scandicci-Firenze e dalla prima indagine di gradimento, la Regione Toscana ha portato avanti una nuova rilevazione tra gli utenti.
Certo sono le solite "cavolate" ma è una buona notizia. Peccato che il 92% degli intervistati sia favorevole ad altre linee, ma le cose vadano MOLTO a rilento |
| trambusfi |
Inviato - 13/12/2012 : 23:42:58
Comunicato Stampa n. 81/2012
CDP, il Cda approva operazioni per circa 2 miliardi di euro
Cassa depositi e prestiti comunica che il Consiglio di amministrazione della società, riunitosi oggi sotto la presidenza di Franco Bassanini, ha approvato operazioni complessive per circa 2 miliardi di euro.
In particolare:
500 milioni di euro in favore di Autostrade per l'Italia Spa, per la costruzione della terza corsia nella tratta autostradale da 17,6 km dell’A1 compresa fra Barberino e Firenze Nord.
295 milioni di euro circa per gli investimenti di Roma Capitale, di cui circa 207 milioni sono destinati alla costruzione della linea metropolitana C e alla realizzazione di opere di ampliamento e potenziamento delle linee metropolitane B, B1, ed A.
274 milioni di euro circa per gli investimenti del Comune di Milano, di cui 194 milioni di euro destinati alla costruzione della linea 4 della metropolitana, il cui percorso riguarderà la tratta Lorenteggio – Linate.
166 milioni di euro alla società Tram di Firenze Spa per la realizzazione del sistema integrato di Tranvia nel territorio dei comuni di Firenze e Scandicci.
Infine, 760 milioni di euro circa a conferma degli impegni in favore di Brebemi Spa, per la realizzazione del collegamento autostradale a pedaggio da circa 62 km tra le città di Brescia, Bergamo e Milano.
http://www.cassaddpp.it/media/comunicati-stampa/cdp-il-cda-approva-finanziamenti-per-circa-2-miliardi-di-euro.html |
| Gemini76 |
Inviato - 03/12/2012 : 20:44:37
Ora che Renzi ha smesso di giocare a fare l'aspirante leader di partito, potrebbe tornare a pensare a Firenze |
| trambusfi |
Inviato - 03/12/2012 : 20:32:06
Tram, si riparte dai cantieri «In primavera via ai lavori»
Lo ha annunciato l'assessore Mattei: «Ad anno nuovo via ai lavori per le linee 2 e 3 (area aeroporto-stazione e area Careggi-Stazione). Niente estensione al Polo»
«Credo di poter dire che ad anno nuovo con i lavori per le linee 2 e 3 della tramvia (area aeroporto-stazione e area Careggi-Stazione) si riparte; essendo cauto si potrebbe dire a primavera». Lo ha annunciato in consiglio comunale l'assessore al traffico Massimo Mattei.
L'assessore ha spiegato che, dopo lo stop a causa delle difficoltà economiche delle precedenti società concessionarie dell'intervento, adesso si sta «affrontando, con le banche ed il nuovo concessionario, la fase del finanziamento: l'obiettivo è di definire modalità di pagamento che consentano l'erogazione di un flusso di cassa continuo, necessario a impedire l'eventualità che i cantieri possano bloccarsi», ha detto. Mattei ha anche aggiunto che, allo stato attuale, la più volte ventilata estensione della linea 2 «al polo scientifico di Sesto Fiorentino» non è ipotizzabile senza apporti di fondi da «Ue e Regione».
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/2012/3-dicembre-2012/tram-si-riparte-cantieri-in-primavera-via-lavori-2112999918722.shtml |
| trambusfi |
Inviato - 16/11/2012 : 00:21:56
Tramvia, c'è la data per il via ai cantieri: 1° febbraio
I privati dicono sì alle banche. L'assemblea dei soci di Tram Spa approva l'accordo con gli istituti di credito. Filippo Bartaloni, presidente di Tram di Firenze: "Di questi tempi avere un finanziamento in project non è cosa da poco"
Firenze, 15 novembre 2012 - Partono i lavori della linea 2 della tramvia. Ieri l’assemblea dei soci di "Tram di Firenze", la società che deve realizzare l’opera, ha approvato il nuovo piano di finanziamento proposto dalle banche.
E c’è anche una data. "Secondo i nostri calcoli, contiamo di aprire i cantieri dal primo febbraio", annuncia il presidente di Tram, Filippo Bartaloni.
Sembra dunque finalmente finita la lunga attesa per la riapertura dei cantieri? Il condizionale, considerati i ripetuti ritardi cui è andata incontro la realizzazione dell’opera, è d’obbligo.
Tuttavia il via libera da parte di Tram Spa al piano finanziario proposto dalle banche (dopo uno scambio reciproco di ritocchi e lettere incrociate) è un passaggio cruciale. Ora saranno le banche che sostengono il project a dover riapprovare l’accordo approvato (sia scusato il gioco di parole) da Tram Spa.
Le linee 2 e 3 della tramvia sono da tempo una spina nel fianco del sindaco Renzi.
I lavori della linea 2 (da Peretola alla stazione di Santa Maria Novella) dovevano partire a maggio 2011: mille giorni a tutto gas e sarebbe finita. Ma non fu così. Dopo l’annuncio del sindaco restò solo il silenzio. Passa il tempo. Si incrina il fronte dei privati, alla Btp succede l’Impresa di Raiola, con cui Renzi si presenta - il 5 novembre 2011 - a Novoli per aprire il cantiere. "Finiremo i lavori in 960 giorni" è l’ennesimo annuncio. Ma anche stavolta, dopo l’annuncio ancora silenzio.
Intanto la crisi fa esplodere i tassi di interesse. Il piano finanziario del project deve essere ridefinito. Restano in campo tre istituti bancari: Cassa depositi e prestiti, Monte dei Paschi e Intesa San Paolo.
Il project prevede che la parte pubblica copra il 65% dei circa 400 milioni che occorrono per la tramvia (linea 2 e 3), i privati il restante 35%. Ma i privati non hanno liquidità sufficiente, devono avere i soldi in prestito dalle banche. Queste ultime chiedono ulteriori garanzie sui tempi (finanziamento per 20 anni, di durata inferiore a quella della concessione, per assicurarsi un margine nel caso la tramvia non rendesse come dovrebbe); chiedono tassi di interesse più alti per le mutate condizioni di mercato (15 milioni in più sui 160 di finanziamento); spediscono consulenti a verificare il numero di passeggeri e quindi di incassi che garantirà la tramvia, vogliono verificare se il bando di gara regionale del trasporto su gomma non infici il rendimento della futura tramvia.
Il tempo passa. C’è anche il rischio di perdere i 36 milioni di euro di contributi europei se l’opera non viene finita entro il 2015. Interviene la Regione. C’è chi accusa il Comune. Ma di fatto la partita si gioca tra i privati (il pool di imprese che deve fare i lavori) e le banche: sono questi soggetti che devono ridefinire il project.
Sul fronte bancario i soldi da prestare, alla fine, li metterà per intero (circa 150-160 milioni) la Cassa depositi e prestiti, la banca del ministero. Le altre due banche dovrebbero fare da "spalla", fornendo garanzie. Dopo l’approvazione di ieri da parte dell’assemblea dei soci, entro fine mese è prevista la delibera dei comitati delle banche. Quindi, passeranno un paio di mesi per riscrivere i contratti di finanziamento e il primo febbraio, finalmente, partiranno i lavori.
"E’ una notizia positiva. Ora bisogna aspettare il via libera dei comitati delle banche, ma di questi tempi avere un finanziamento in un project financing non è cosa da poco", conclude Filippo Bartaloni, presidente di Tram spa.
http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/2012/11/15/802844-a-febbraio-dovrebbero-partire-i-lavori-per-la-linea-due.shtml |
| trambusfi |
Inviato - 10/11/2012 : 23:28:21
Nei giorni scorsi la pagina ufficiale ( http://www.comune.fi.it/opencms/export/sites/retecivica/comune_firenze/mobilita/tramvia/Tramvia.html ) è stata aggiornata:
06/11/2012 - Inaugurazione del Sistema WI-MOVE sulla Linea 1
Mercoledì 07 Novembre 2012, ore 12.00, presso il Capolinea Alamanni-Stazione, alla presenza del Sindaco Matteo Renzi, sarà inagurato il Sistema di Comunicazione wi-fi sulla Linea 1.
Tramite tale sistema i passeggeri della tramvia potranno navigare su internet e accedere ai servizi di info-mobilità forniti gratuitamente dal Comune e dalla Provincia di Firenze, lungo tutto il tracciato della Linea 1 (comprese le aree di fermata).
06/11/2012 - Studio di Fattibilità Linea Tramviaria 4 "Leopolda - Piagge"
Con Delibera n. 360 del 05/10/2012 la Giunta Comunale di Firenze ha approvato lo Studio di Fattibilità della Linea Tramviaria 4 Leopolda - Piagge. Si pubblica la corografia con le diverse ipotesi progettuali. |
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