| C O N T R O L L A D I S C U S S I O N E |
| l_pisani_54 |
Inviato - 16/05/2012 : 17:53:00
Mi sono sempre chiesto perché in molte grandi città, specie straniere, girino bus, tram e metro vecchiotti ma in buone condizioni, mentre nella capitale ciò, tranne rare eccezioni (tipo le Stanga), non avviene.
Sicuramente l'impiego a Roma, specie per i bus, costretti a viaggiare spesso al limite della capienza su strade che ricordano le piste dei parchi del Kenia, non aiuta, però qui si rottama con molta facilità, quando da altre parti si fa manutenzione o, al massimo si vende il materiale più vecchio a qualche amministrazione con minori esigenze.
Per esempio, quando vado a sciare, trovo in molti paesi delle dolomiti, il servizio di skibus effettuato con vecchie vetture urbane.
Il materiale su rotaia, sia perché sottoposto a minori sollecitazioni, sia perché i motori elettrici sono più longevi, e sicuramente molto più durevole, eppure sembra che non si riesca a mantenere i servizio le vetture più vecchie della linea A.
Visto che le più vecchie hanno cominciato il servizio all'inizio del 1980, mi sembra strano che tale materiale sia ormai inutilizzabile, quando in molte città europee e nordamericane vedo convogli sicuramente più anziani.
Non vorrei essere maligno, ma mi viene da pensare che rottamare e ricomprare costa più che fare manutenzione e ricondizionare e quindi offre più spazio a certe elargizioni tipiche del nostro bel paese (quello del formaggio?)
|
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| marioon |
Inviato - 04/08/2012 : 16:04:31
Come dice Francesco la "pioggia" di cui ho riferito cade all'interno,quella dell'esterno non l'avrei mica segnalata.
Visto che a quanto pare è una cosa semplice da risolvere,che l'ATAC ci mettesse mano,sempre che abbia maestranze disponibili... |
| Francesco_Roma |
Inviato - 04/08/2012 : 14:49:32
Se la "pioggia" cade all'interno della vettura è ovvio che si tratta semplicemente di qualche tubo di scolo staccato od ostruito. Se avviene all'esterno sull'asfalto... tutto normale. |
| roberto |
Inviato - 03/08/2012 : 20:34:13
anche le macchine lasciano la condensa per terra....idem i pullman da turismo in tutto il mondo...... |
| l_pisani_54 |
Inviato - 03/08/2012 : 08:22:56
Come si fa ad evitare che il condizionatore allaghi il pavimento della vettura?
Parolina magica: ma-nu-ten-zio-ne
Io cambio l'olio alla macchina ogni 10.000 km, se smettessi di farlo, andrei avanti per 30 40.000 km, poi, un giorno, per mancanza di lubrificazione, perché la pompa non riesce più neanche a pescare la morchia sul fondo della coppa, il motore si fermerebbe definitivamente e dovrei cambiare auto.
Dalla frequenza con cui vedo vetture in panne per Roma, per non parlare dei bus "flambé", temo che la paroliona magica sia stata un po' trascurata, ultimamente. |
| marioon |
Inviato - 02/08/2012 : 23:06:30
Lo so Roberto,lo so,se è per questo l'ho studiato proprio quest'anno ,ma ci sarà pure un modo per risolvere il problema(?),visto che sempre più bus lo presentano e non mi è mai capitato in altre città oltre Roma. Inoltre se si arriva a bagnare il pavimento la cosa può diventare anche pericolosa,ecco perchè lo faccio presente. |
| roberto |
Inviato - 02/08/2012 : 22:45:39
Ti invito a fare una piccola ricerca sul termine CONDENSA.... |
| marioon |
Inviato - 02/08/2012 : 15:54:52
Ieri prendo la 4491 sull'H.Come accade già in molti altri bus,in particolare citaro extraurbani,i condizionatori perdono grandi quantità d'acqua. Segnalo ciò perchè avevo gà preso tale vettura 45 giorni prima ed aveva lo stesso problema. In 45 giorni non c'è stato modo di riparare un condizionatore? |
| Gemini76 |
Inviato - 04/06/2012 : 15:46:14
Ehm, ci sarebbe da far presente che molte piccole città hannoa vuto mezzi da città di dimensioni contenute, mezzi che quindi non hanno avuto una grandissima usura. Fermo restando che la scelta dell'usato si attua semplicemente perchè i vari cocnesionarid evono sempre far fornte a bilanci abbastanza risicati. I turbocity romani finirono anche alla RossiBus per il servizio di FIumicino, ma son stati rapidamente accantonati per oscuri motivi. Però ad esempio Aprilia ha acquistato dei mezzi nuovi con contributo regionale...Rieti ha preso molto usato da Milano che rinnova i mezzi abbastanza rapidamente...E se none rro a Rieti gira anche materiale ex ATAF |
| emipaco |
Inviato - 04/06/2012 : 15:23:22
si, ma quel che volevo dire, e che ripeto qualora non fossi stato chiaro, è che indipendentemente dall'età e dal modello del bus, bisogna vedere quanti km ha sul groppone e in che condizioni li ha fatti!
quindi è normale vedere in città medio piccole in servizio (magari come rinforzi) addirittura i Menarini 201 mentre a roma (ma anche a milano) li hanno pensionati da tempo!
come dici tu, conla manutenzione durerebbero sicuramente di più, ma non credo poi tanti anni come le macchine che hanno lavorato meno ore e meno km |
| l_pisani_54 |
Inviato - 04/06/2012 : 14:53:04
Le "negatività" dei bus romani le avevo già indicate nel post di apertura.
A parte le gite scolastiche, suppongo che i bus in servizio a Rieti siano usati tutto il giorno.
Ho l'impressione che a Roma, complice forse l'esternalizzazione di molti servizi, la manutenzione non sia fatta a dovere. A questo punto è normale che, dopo dieci anni, rischi di trovarti dei catorci che non conviene più riparare.
Mi sembra che in questo momento a Roma, le vetture più vecchie presenti nel parco (almeno in quantità importante), siano i "serpentoni", che cercano a tutti i costi di mantenere in servizio perché gli servono come il pane, anche se devo dire che, un giorno sì ed uno no, ne vedo uno in panne sulla Colombo. |
| Gemini76 |
Inviato - 04/06/2012 : 13:12:26
Il discorso è che un Turbocity che a Cassino è impiegato solo sulle linee scolastiche, o un 418 di Aprilia,hanno sicuramente più margini di vita operativa.... |
| emipaco |
Inviato - 04/06/2012 : 12:01:50
le vetture romane sono sottoposte a tre grosse "negatività":
- affollamento
- strade (in alcuni casi estremamente) dissestate
- turni di servizio pesanti
poi, basta vedere i km che hanno questi bus di cui parli tu e che provengono dalle città medio piccole, con quelli romani e ti rispondi da solo...
se ho una fiat UNO del 1985 con 13.000km e mi serve per fare la spesa la prendo, certo se ci devo arrivare a kiev forse ci penso un pò su... |
| iencenelli |
Inviato - 01/06/2012 : 22:26:51
Quello che dici è giusto , non è pero normale che vadano in combustione non meno di 3 vetture al mese |
| Francesco_Roma |
Inviato - 01/06/2012 : 21:56:29
C'è da considerare che la maggior parte delle tabelle di marcia (quindi intese come turni macchina) si aggira sulle 15 ore giornaliere, con punte massime di più di 20 ore, e punte minime di circa 3, ma tenendo conto della grave carenza di vetture, quella che rientra dopo 3 ore di servizio riesce quasi subito per sostituire vetture guaste.
L'utilizzo continuativo aumenta considerevolmente lo stress meccanico, se poi ci mettiamo la manutenzione fatta in un certo modo... |
| Giovanni P |
Inviato - 30/05/2012 : 17:04:37
Esatto, sicuramente i mezzi sentono lo "stress" di una grande città rispetto alla vita in "campagna" |
|
|
|
